Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 100624364X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33077

Document type:: Monograph

Author:: Merckel, Curt http://d-nb.info/gnd/1024684814

Title:: Der Weltverkehr und seine Mittel

Edition:: Zehnte, durch einen Nachtrag ergänzte Auflage, Sonderausgabe aus dem Buch der Erfindungen, Gewerbe und Industrien

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von Otto Spamer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (X, 981 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Brücken und Viadukte

Collection:: Economics Books

406 Brücken und Viadukte. Zusammenstellung einiger größerer steinerner Brückenbauwerke. Name des Brückenbauwerks oder des Viadukts Größte Höhe Größte Länge Name des Ingenieurs Zeit der Erbauung Jndre-Viadukt 22,15 751 Fontenay 1847—1848 Viadukt von Barenttn 82,85 482,40 Locke 1844—1846 „ „ Mirville 83 524,45 1844—1845 „ „ Palu-d'Aveyres . . . 10 1250 1850 „ „ Arles 8,50 770 1847 „ „ Nimes 8 550 „ „ Greenwich 7,70 5633 „ der South-Western Eisenbahn 8 3000 „ des Dee 48 460 „ von Stockvort 32,33 546 „ „ Ratho 24,50 666 „ „ Walwyn 80,63 746,25 Cubitt 1850 „ „ Linlithgow 28,70 403,27 „ über die Tyne bei Newcastle 46 275 „ von Chirk 30,50 258 Robertson „ „ Folkestone 32 231 „ „ Dean 33,70 144,85 Telford 1831 Göltzschthal-Biadukt 80,37 580 Wilke u. Dost 1846—1851 Elsterthal-Viadukt 69,75 260,57 Viadukt bei Görlitz 35,15 469,78 Zschopauviadukt in Sachsen.... 38 291 Viadukt von Deidemühle in Sachsen 51 209,30 „ des Geulthals . . 36,70 206,48 1841—1843 „ von Heilgenborn .... 40 212 „ „ Steina 36 225 Iller-Viadukt 36 157 Lagunenviadukt von Venedig . . . 5,60 3600 Miladi 1841-1846 Viadukt von Fochen (in China) . . 49 7935 „ „ Loyang (in China) . . — 8800 Bewegliche Brücken. Das immer dichter werdende Verkehrsnetz läßt es erklärlich erscheinen, daß die Kreuzungspunkte von Land- und Wasserstraßen oder der letzteren mit Eisenbahnen immer zahlreicher werden. Können die sich kreuzenden Verkehrslinien nicht in solcher Höhe übereinander hingeführt werden, daß die auf denselben verkehrenden Transportmittel unbehindert hindurchgeführt werden können, so wird es erforderlich, die Brücken beweglich herzustellen, derart, daß sie beim Passieren der unter sie hinfahrenden Fahrzeuge entfernt werden können. In erster Linie kommen hierbei Brücken in Frage, welche Straßen oder Eisenbahnen über Wasserläufe hinwegführen. Während in früheren Zeiten für derartige Zwecke ausschließlich die Zug- oder Klappbrücken Verwendung fanden, ist die Zahl dieser Konstruktionen mit der fortschreitenden Entwickelung der Jngenieur- lechnik eine sehr große geworden. Heute macht man zu diesem Zwecke Gebrauch von: Drehbrücken, Rollbrücken, Hubbrücken und Klappbrücken. Bei der ersten Art ruht ein Teil der Brücke, eventuell auch die ganze Brücke auf einem inmitten des Wasserlaufes stehenden Pfeiler (Abb. 421) und ist ans diesem so angeordnet, daß sie sich um ihren Mittelpunkt drehen kann (Abb. 422), wodurch es möglich wird, die Brückenfahrbahn parallel zu den Ufern zu drehen, so daß die Schiffe durch den frei gewordenen Teil hin durchfahren können. Die Drehbewegung erfolgt in den meisten Fällen mechanisch. Die Kraft wirkt entweder auf ein Rad, das sich auf einem Zahnkranz bewegt, oder wie in der Abb. 421 auf einen Drehzapfen. Bei den Rollbrücken wird der gleiche Zweck dadurch erreicht, daß die Brücke derart seitwärts verschoben wird, daß eine Öffnung entsteht. Bei den Hubbrücken wird die Brückenbahn so hoch gehoben, daß die Schiffe darunter hinweg fahren können. Die bedeutendste Brücke dieser Art ist die Towerbrücke in London. Abb. 423 zeigt gleichfalls eine Hubbrücke und zwar die über den Murrayfluß errichtete. Mit Hilfe von Gegengewichten wird die Brücke in einfacher Weise gehoben, um die Schiffe mit ihren Masten passieren zu lassen. Bei dem Senken der Brückenbahn braucht nur die Reibung überwunden zu werden, so daß hierbei ein geringer Kraftaufwand erforderlich

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