Die Schweiz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008917265

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-19129

Document type:: Monograph

Author:: Flückiger, Otto http://d-nb.info/gnd/117736708

Title:: Die Schweiz

Edition:: Zweite Auflage

Place of publication:: Zürich

Publisher:: Druck und Verlag von Schultheß & Co.

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (VI, 243 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Verkehrswege

Collection:: Economics Books

104 gesamt 12,6 Mill. 4; 1881 erreichte er noch nicht 2 Mill. q. Die verschiedenartige Produktion Deutschlands und Italiens macht zwischen diesen Ländern den stärksten Austausch notwendig; vor allem gehen deutsche Kohlen- und Eisen sendungen nach dem Süden. Der Gotthard bewältigt nahezu den gesamten Nordsüdtransit, da der Brenner weniger leistungsfähig ist. Der Lötschberg führt einen Teil der bisherigen Gotthardfrachten dem Simplon zu, der von dem französisch italienischen Warenaustausch in folge der Konkurrenz des Mt. Cenis nur einen bescheidenen Teil übernehmen konnte. Auf die Westostrichtung fällt ein geringer Transit, weil die Produktion der Austausch- länder nicht so verschiedenartig ist, wie diejenige Nord- und Südeuropas. Am Arlberg bilden überdies die un günstigen Betriebsverhältnisse, wie z. B. eine Scheitel höhe des Tunnels von 1311 rn, ein Hemmnis für den Transport der Massengüter. Die Berteilung der schwei zerischen Güterdurchfuhr 1912, nach den Austauschländern berechnet, zeigt den gewaltigen Vorrang des Gotthards: Italien-Deutschland und umgekehrt 9091000 Italien-Belgien „ „ 770000q Italien-Frankreich „ „ 669000 q Deutschland-Frankreich „ „ 730000 q Österreich-Ungarn-Frankreich „ „ l 039000 q Elektrischer Bahnbetrieb. Die schweizerischen Bahnen verbrauchen alljährlich ausländische Kohle im Wert von rund 2,6 Mill. Fr. Seit Jahren sind die Vorarbeiten im Gang, um die fremde Kohle durch die einheimischen Wasserkräfte zu ersetzen. Für das gesamte Bahnuetz soll der elektrische Betrieb durchgeführt werden; in erster Linie erfolgt jetzt der Umbau der Gotthardbahn auf der Strecke Erstfeld-Bellinzona. An schon bestehenden elektrischen Bahnen mit Normalgeleise sind zu nennen die Linien Burgdorf-Thun, Spiez-Brig, Freiburg-Murten- Jns, Orbe-Chavornay, Martigny-Orsieres und die See talbahn; ebenso werden die Züge durch den Simplou- tunnel zwischen Brig und Jselle zur Vermeidung der

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