Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Verkehrssteigerungen nach Portoermässigungen

Collection:: Economics Books

138 erwarten. Für die Verwaltungen ist die Kritik ebenso notwendig, wie das menschliche Atmen, sagte der preussische Eisenbahnminister v. Thielen in anerkennungswerter Duld samkeit. Aber vertiefte wissenschaftliche Kritik ist sehr rar. Wer selbst immer in der amtlichen Maschinerie drin sitzt, empfindet nicht mehr, wie sie nach aussen wirkt. Es bedarf daher der Anregungen von aussen. Auch weichen die Meinungen und Interessen der Regierenden und der Regierten hier ebenso ab wie sonst vielfach. Deshalb würde eben auch eine amtliche Tarifreformliteratur immer noch eines Korrektivs sachkundiger unabhängiger Autoren oder Inter essenten, die die Dinge auch von der anderen Seite beleuchten, bedürfen 5 ), 5 ) Es läge nahe, dass die zahlreichen Organisationen von Handel Industrie und Verkehr: Handelskammern, Korporationen, Vereine und Verbände industriell-kommerzieller Art eine gemeinsame wissenschaft liche Zentralstelle von akademischem Charakter zu vertiefter Er forschung und literarischer Darstellung der wichtigeren Ver kehrsfragen und Tarifreformen schüfen. Diese könnte später auch international gegliedert werden. Es gibt allerdings schon mancherlei Vereins- zeitsehriften und Jahrbücher solcher Vereine, die auch Verkehrsprob leine behandeln, es werden von manchen Stellen Flugschriften oder Broschüren herausgegeben. Aber nur selten gehen diese den zu behandelnden Fragen so eingehend gründlich zu Leibe, dass die Wucht der wissenschaftlichen Argumente auch andersdenkende Verkehrsverwaltungen und Fachleute über zeugt und mitreisst und die möglichen Einwände nachhaltig widerlegt werden. Deshalb dauert es oft lange Jahre, bis wichtige Reformen Wirklichkeit oder unglückliche Einrichtungen abgeschafft werden. Die gewöhnlich überbürdeten Generalsekretariate und Redaktionen der meisten bestehenden Vereine können den Verkehr auch nur ganz nebenbei behandeln, während er allein schon volle Kräfte beanspruchen würde. Auch den sogenannten Sachverständigen und Interessenten, die oft von Behörden gehört werden, fehlt es bei dem Mangel einer tüchtigen kritischen Literatur oft an der nötigen Orientierung, sodass ihre Urteile häufig sehr oberflächlich ansfallen. Es gibt wohl auch einen Bund der Verkehrs verbände in Deutschland, aber auch der hat sich nur die allgemeine Agitation zum Ziele gesteckt, nicht aber die Erzeugung einer wissenschaftlichen Buchliteratur, welche Presse. Vereine und Parlamente speisen und ein Gegengewicht gegen die oft einseitigen oder gar zu fiskalischen amtlichen Anschauungen schaffen sollte.

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