Lebenserinnerungen

Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1011918013

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-21195

Document type:: Monograph

Author:: Eucken, Rudolf http://d-nb.info/gnd/118682555

Title:: Lebenserinnerungen

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von K. F. Koehler

Year of publication:: 1921

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 127 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Die Weiterentwicklung meines Lebens und Strebens

Collection:: Economics Books

104 Die Handelsîlotte. Um diese Untersuchung über die belgische Wirtschafts- politik hinsichtlich Antwerpens zu erganzen, wollen wir noch die MaBregeln ins Auge fassen, die zugunsten der belgischen sowohl als der auslândischen Handelsflotte genommen wurden. Bei Einhaltung der chronologischen Reihenfolge kommen wir zunâchst an letztere. In richtiger Erkenntnis der Dienste, die sie uns bei unserem Mangel an genügend machtigen ein- heimischen Reedereien leisten konnte, bat die Regierung ihr, soweit es die regelmafiige Fahrt angeht, zahlreiche Vorteile gewahrt, Sie bat mit mehreren Linien Vereinbarungen getroffen; die vornehmsten davon sind: a) Norddeutscher Lloyd (Ges, v, 21, Mai 1886), Gegen die von der Gesellschaft übernommene Verpflichtung, aile ihre auf Australien und Ostasien fahrenden Postdampfer auf der Hin- und Rückreise Antwerpen anlaufen zu lassen, gewahrt der belgische Staat ihr einen jâhrlichen Zuschufi von 80 000 Fr, und vergütet ihr die belgischen und hollandischen Lotsen- gelder wie auch die Bakengebühren (seit 1895 abgeschafft), die ihren Paketbooten kraft der bestehenden Gesetze auf- erlegt wurden, 31 ) b) Deutsch-AustralischeDampfschiffahrts-Gesellschaft (Ver- trag v, 24, Juni 1889, abgeândert am 3, Februar 1891; Ges, v, 5, August 1889), Die Reederei verpflichtet sich zur Ein- richtung eines regelmâBigen Dienstes zwischen Antwerpen und den hauptsachlichsten Hâfen Australiens gegen eine Zulage von 1500 Fr, für jede Überfahrt auf der Hin- und Rückreise; diese Zulage wird nur für 13 jahrliche Reisen gewahrt, 32 ) c) Det Forenede Dampskibselskabet (Übereinkommen vom 17, August 1887), Die Reederei übernimmt gegen das Recht, unter dem Schutze des belgischen Staates fahren zu dürfen, die Verpflichtung, einen regelmâBigen wochentlichen Dienst zwischen Antwerpen, Kopenhagen und der Ostsee, sowie einen monatlichen Dienst zwischen Antwerpen und dem Schwarzen Meer (Batum) und vice versa zu unterhalten- 33 ) 31 ) Moniteur belge vom 26, Mai 1886. 3J ) Moniteur belge vom 16, August 1889, 33 ] Moniteur belge vom 5, September 1887.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation