Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013744764

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-38565

Document type:: Monograph

Author:: Tuckermann, Walther http://d-nb.info/gnd/117434353

Title:: Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Place of publication:: Essen

Publisher:: G. D. Baedeker, Verlagshandlung

Year of publication:: 1916

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 123 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 5. Verkehrsgeographie der russischen Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

102 von den Bahnen vernachlässigten Gebiet die Strecke Nischni Nowgorod- Kasan herausgegriffen. Während die Strecke Nischni Nowgorod— Arsamas bei 120 W immerhin 8 Zwischenpunkte, darunter aber auch Stationsdistanzen von 23 und 28 W hat, verringert sich ihre Zahl für die 165 W lange Strecke Arsamas—Timirjasewo auf 7, und es werden Entfernungen von 30 und 32 W erzielt, die aber auf der 306 W langen Strecke von Timirjasewo nach Swijashsk, dem Übergang über die Wolga nach Kasan (12 Haltepunkte), auf 36, in zwei Fällen auf 37 W erhöht werden. Die durchschnittliche Distanz zwischen den Stationen beträgt im nördlichen Teil des Kasaner Wolgabogens rund 20 W; dabei muß beachtet werden,'daß die Bahnen durch nicht schlecht bevölkerte Kreise geführt sind. In den südlich anstoßenden Teilen (südlicher Teil v der Provinz Simbirsk, Gouvernement Saratow) verringert sich die durch schnittliche Stationsdistanz auf etwa 13 W: sie ist an den zum Strom führenden Linien meist etwas größer 1 ), kleiner dagegen an den mehr stromabseits gelegenen Strecken * 2 ). Noch größer sind die Stationsdistanzen in den Niederungen und Steppen auf dem linken Wolgaufer, die, im wesentlichen die Provinzen Astrachan und Samara und einige anschließende Kreise (Orenburg, Uralsk) umfassend, überwiegend steppen-, im südlichen Teil salzsteppen- und wüstenartigen Charakter haben. Auf der Strecke Pokrowskaja Sloboda (gegenüber Saratow)—Astrachan werden neunmal Distanzen von über 30 W erreicht. Auch auf anderen Bahnen finden sich Ent fernungen von 38, ja von 41 W (zwischen Krasnij Kut und Alexandrow Gaj). Die mittlere Stationsdistanz in dem linksseitigen Wolgasteppen - und Niederungsgebiet stellt sich auf 22 W. Im westlichen Teil des südrussischen Steppengebiets und der Ukraine ist die Stationsdichte trotz einer erheblichen Volksdichte (etwa 70 Einw. auf den qkm) ebenfalls nicht sehr groß. Sie wird sich teilweise dadurch erklären lassen, daß namentlich in den westpontischen Gegenden die Bevölkerung in weniger zahlreichen, aber bevölkerten Ortschaften wohnt. Die geringste Stationsdichte ist in Bessarabien, wo offene Strecken von mehr als 20 W durchaus nicht selten sind 3 ). Auch in den sehr dicht bevölkerten Gouvernements Kiew und Podolien, die, obwohl sie ihrer ganzen Struktur nach zueinander gehören, meist ge trennt behandelt werden, sowie in den wolynischen Grenzkreisen sind größere Stationsdistanzen. Besonders an den nach Österreich führenden Bahnen sind Entfernungen von 20—24 W, so daß für das südwestliche Rußland eine mittlere Stationsdistanz von 13 W angenommen werden kann. v ) So sind an der Nebenbahn Atkarsk—Wolsk Entfernungen von 27 und 30 W. 2 ) Z. B. an der Linie Pensa—Tawolshanka kaum 10 W. 3 ) Die 269 W lange Strecke Bender—Reni hat nur 13 Stationen. Die Stations- I; distanz schwankt hier zwischen 13 und 25 W.

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