Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1013744764

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-38565

Document type:: Monograph

Author:: Tuckermann, Walther http://d-nb.info/gnd/117434353

Title:: Verkehrsgeographie der Eisenbahnen des europäischen Rußland

Place of publication:: Essen

Publisher:: G. D. Baedeker, Verlagshandlung

Year of publication:: 1916

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 123 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 2. Der Umfang des russischen Eisenbahnnetzes und seine geographische Gliederung. Staats- und Privatbahnen in der Gegenwart

Collection:: Economics Books

32 nur unwesentlich beeinflußt werden durch die Berücksichtigung der Industrie- und Nebenbahnen, wie sie in rein privatem, nicht öffent lichem Betrieb im südlichen Großrußland, so um die Hüttenstadt Brjansk, vorhanden sind. Inwieweit in den amtlichen Statistiken Strecken, die auch von später abzweigenden Zügen befahren werden, ferner Bangier geleise oder sogar zweite Geleise 1 ) doppelt berechnet werden, entzieht sich einer Untersuchung, da die Einzelergebnisse aller einzelnen Bahn linien nicht vorliegen. Hier folgen zunächst die Staatsbahnsysteme. Die ersten Zahlen beziehen sich auf die amtliche Statistik vom 1. Januar 1910 * 2 ), die zweiten sind unsere Ergebnisse vom Sommer 1913. Süd westbahnen . . 3 907 W, 3 852 W Südbahnen . . 3 063 3 032 Nordbahnen . . 2 942 2 962 J ekaterinenbahnen . . 2 807 2 607 Nord westbahnen . . 2 546 2 527 Permsche Bahnen . . 2 122 2 477 Weichselbahnen . . 2 265 2 229 Pol j es jebahnen . 1 391 1 899 Biga—Orel . 1460 1 458 Sysran—Wjasma . 1 380 1 299 Libau—Bomny . 1 262 1 292 Samara—Slatoust ........ 1 221 1 222 Alexanderbahn (Mosk.— Brest) . . . 1023 1 025 Moskau—Kursk . . ' j 1 127 | 537 Moskau—Nischni Nowgorod . . . 528 Tula—Lichwin — 105 Baskuntschaker Bahn ...... 68 51 Nikolaibahn . 1 858 1 355 30 372 W, 30 457 W Wie man sieht, weichen die Schlußzahlen nicht sehr voneinander ab, obwohl in den mehr als drei Jahren bedeutende Bahnbauten zustande kamen. Die Zählung des Jahres 1910 ist eben in vielen Punkten durchaus unglaubwürdig. Man vergleiche nur die beiden für die Nikolaibahn mitgeteilten Zahlen. Zu den 30 457 W kommen die Strecken der verstaatlichten Wiener Bahn (1913: 704 W), die europäischen Strecken der sibirischen (etwa 206 W) und der Taschkenter Bahn (550 W), so daß das gesamte staatüche Bahnnetz des europäischen Bußland (ohne Einnland) sich im Sommer 1913 auf 31917 W oder 34 044 km beläuft. *) Letzteres scheint tatsächlich vorzukommen. Wie wären denn sonst die außerordentlich hohen Zahlen für die Nikolaibahn zu erklären? The Russian Yearbook 1913 (S. 238) enthält für die Nikolaibahn die Ziffern 1858 versts, lenght of railways exploited, 1960 versts, lenght of railways constructed. 2 ) Russian Yearbook 1913 S. 238.

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