Über asiatische Wechselkurse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1014023343

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-24453

Document type:: Monograph

Author:: Mahlberg, Walter http://d-nb.info/gnd/101605218

Title:: Über asiatische Wechselkurse

Edition:: 2. (Titel-) Auflage

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: G.A. Glöckner, Verlag für Handelswissenschaft

Year of publication:: 1920

Scope:: 1 Online-Ressource (138 Seiten, 6 ungezählte Faltblätter)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Die asiatischen Wechselkurse

Collection:: Economics Books

als eine Körperschaft angesehen wurde, der die Regierung die Ausführung gewisser, das Volk interessierender Dinge übertrug, so galt die Eisenbahn theoretisch als ein öffent- liches Verkehrsmittel, das der Bequemlichkeit des Publikums dienen sollte. Aus diesem einleuchtenden Grunde erhielten die Eisenbahngesellschaften Konzessionen, Privilegien, Besitz- tümer usw. Der Staat New York hatte allein 8 Millionen Dollar in Staatspapieren beigesteuert und verschiedene Be- zirke, Städte und Gemeinden im Staate New York nahezu 31 Millionen Dollar durch Ankauf von Aktien und Obli- zationen!). Die Theorie war in der "Tat nicht schlecht, blieb aber immer nur eine Fiktion. Kaum hatten die Eisenbahneigentümer bekommen, was ie wollten, so setzten sie ihre Ausbeutung der Gemeinden fort, denen sie ihren Besitz verdankten und denen sie an- geblich nützen sollten. Die verschiedenen Eisenbahnen wieder wurden von Unternehmergruppen betrogen. Der Betrieb wurde vernachlässigt und einer guten Austattung keine Aufmerksamkeit geschenkt. Oft ließ man mit Absicht die Schienen, die Bahndämme und die Wagen verfallen, um den Wert der Linien herabzusetzen und damit auch den Wert der Aktien zu verringern. Auf diese Weise war es zum Beispiel sehr wohl möglich, daß Vanderbilt in seinem Bestreben, eine Eisenbahn zu niedrigem Preise in seine Hände zu be- kommen, unter den Direktoren und Beamten der betreffen- den Eisenbahn Bundesgenossen hatte, die jeden Verbesse- rungsversuch verhindern oder verzögern und damit ein ständiges Sinken der Gewinne herbeiführen konnten. Mit dem Sinken der Dividenden fielen auch die Aktien im Kurse. Die wechselnden Gruppen der KEisenbahnunternehmer waren von den Börsenmanipulationen zu sehr in Anspruch genommen, um den Betrieb geordnet durchzuführen. Es machte ihnen nichts aus, daß diese Nachlässigkeit häufig erschütternde Katastrophen herbeiführte; sie waren gesetz- lich für den Verlust an Menschenleben nicht verantwort- lich. Tatsächlich waren die Eisenbahnkatastrophen häufig für ihr Bestreben, die Aktien zu entwerten, von Nutzen. 1) Bericht der Spezialkommission für Eisenbahnen im Repräsentantenhaus des Staates New York, 1879, Bd. ı, 5. 7.

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