Der deutsche Zollverein

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 101832478X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-67910

Document type:: Monograph

Author:: Sturmhoefel, Konrad http://d-nb.info/gnd/143384627

Title:: Der deutsche Zollverein

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag für Sprach- und Handelswissenschaft (S. Simon)

Year of publication:: 1906

Scope:: 1 Online-Ressource (85 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Der Anschluß Hessens. Der mitteldeutsche Verein. Anschluß des württembergisch-bayrischen Zollvereins. Der große Zollverein

Collection:: Economics Books

5:1 geholt, der dann auch in die richtige Aerbe traf. Der bayrisch preußische Vertrag hatte natürlich nur dann volle Entwickelungs fähigkeit, wenn die beiden Zollgebiete miteinander in engen Verkehr treten konnten. Dies vermochten aber die Mittel-Vereinsstaaten durch dieschon in Aussichtgenommenen „Retorsionen", namentlich durch Zollsperrung ihrer Straßen recht wohl zu verhindern. Ehe noch der Vertrag mit Bayern-Württemberg abgeschlossen war, trat darum Motz mit den herzögen von Meiningen und Gotha insgeheim in Verbindung. Indem er in schmeichlerischer Weise die Wichtigkeit der beiden Gebiete für den Verkehr Südeuropas mit den nordischen Meeren hervorhob, machte er auf den jener Wichtigkeit Abbruch tuenden Mangel an guten Verbindungsstraßen aufmerksam, ein Mangel, der von den beiden herzögen zwar wohl längst bitter empfunden worden, aber wegen Mangels an Geld nicht abzustellen gewesen war. Der Herzog Ernst kam in dieser Angelegenheit selbst nach Berlin. Und hier wurde nun am 3. Juli 1829 mit Meiningen und am Juli mit Gotha ein Vertrag abgeschlossen, „um die Hindernisse zu beseitigen, die vorzüglich durch örtliche Verhältnisse dem Handel und gewerblichen Verkehr entgegenstehen." Die drei Staaten verpflichteten sich hierdurch gemeinsam — d. h. Preußen schoß das Geld vor — einen großen Straßenzug zu bauen von Langensalza über Gotha nach Zella; dort sollte sich die Straße teilen und die eine über Meiningen nach Würzburg, die andere über Suhl, Hildburghausen, Eoburg, Lichtenfels nach Bamberg führen. Auf diesen neuen Straßen — und das war die Hauptsache — sollte der gesamte Durchfuhrhandel frei sein. Dazu wurden mehrfache gegenseitige Zollerleichterungen gewährt und freier nachbarlicher verkehr zwischen Meiningen, Gotha und den in den Herzogtümern liegenden preußischen Enklaven vereinbart. Zugleich hatte Preußen mit Mecklenburg auf ähnlicher Grundlage den Bau einer neuen Aunststraße von Hamburg nach Magdeburg verabredet. Diese Nachrichten wirkten in Rassel wie ein vernichtender Blitzschlag. Mas half es, daß man über die Abtrünnigkeit

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