Le Pérou économique

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1019703202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-34598

Document type:: Monograph

Author:: Walle, Paul http://d-nb.info/gnd/1057115835

Title:: Le Pérou économique

Edition:: quatrième édition entièrement revue

Place of publication:: Paris

Publisher:: E. Guilmoto, éditeur

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XVI, 387 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre XVI

Collection:: Economics Books

344 LE PÉROU ÉCONOMIQUE de la loi votée en 1906, devait se former avec un capital de 1.500.000 livres dont la moitié devait être immédiatement déposée, se constitua très rapidement, car l’intérêt prin cipal du projet réside dans la subvention accordée par le gouvernement et qui s’élève à la somme de 750.000 livres assurée pendant une période de quinze années. Cette somme est garantie par le droit imposé sur la consommation des allumettes. Le service est assuré de la manière suivante : 1° Un service rapide entre le Callao et Panama, au moyen de deux navires à deux hélices, d’une vitesse de vingt nœuds, qui font deux voyages aller et retour par mois, en correspondance avec les navires venant de New- York et d’Europe par Colon. Cette ligne est desservie par trois autres vapeurs à deux hélices, de 4.000 tonnes, pos sédant des cabines de première et seconde classe, ainsi que des cabines de luxe ; ils sont munis de la télégraphie sans fil. Cette compagnie a également établi un service entre Guayaquil et Yalparaiso avec escales aux ports intermé diaires du Pérou, et une ligne de cabotage entre les ports péruviens situés entre Huacho et Pisco. Ce service de cabotage est fait par quatre vapeurs d’un tonnage total de 7.598 tonnes. Le port de Mollendo a été considérablement amélioré parla construction d’un brise-lames achevé à la fin de 191-2; malgré cela, en temps de grosse mer il est encore impos sible de travailler. La « Peruvian Corporation » dispose d’engins qui facilitent le déchargement rapide des navires sur le quai. Les mois de l’année où les tempêtes se font sentir dans le port sont juin, juillet et août. Les compa gnies de chalands et les autorités de la douane prennent beaucoup de soins pour éviter les avaries. Le quai pour

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