Wirtschaft als Leben

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1027869556

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-48255

Document type:: Monograph

Author:: Gottl-Ottlilienfeld, Friedrich von http://d-nb.info/gnd/118809040

Title:: Wirtschaft als Leben

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1925

Scope:: 1 Online-Ressource (XXXII, 763 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zur sozialwissenschaftlichen Begriffsbildung 1906-1909

Collection:: Economics Books

Besegelung. 639 p = O,09.Y 2 F, worin Y die Geschwindigkeit des Windes in in Pro Sekunde angibt; derselbe ändert sich daher mit dein Quadrat der Windgeschwindigkeit. Der einfachste Fall für die Fortbewegung des Schiffes durch den Wind ist derjenige, bei welchem das Schiff den Wind gerade in dem Rücken hat, so daß es also mit C oder vor dem Winde fährt. Hierbei werden die Raasegel rechtwinkelig zur Längsachse des Schiffes, / d.h. querschiffs gebraßt und kommen die sogenannten / Schratsegel weniger in Gebrauch. Die Fahrt des Schiffes vor dem Winde ist durchaus nicht die / schnellste, im besonderen für Schiffe mit großer / Takelage, denn abgesehen davon, daß hierbei in A der Hauptsache nur die Segelfläche des hinteren sss. Mastes zur Geltung gelangt, da die vorderen Segel sowie die Schratsegel durch diese bekalmt werden — man sucht daher vor dem Winde durch Setzen von Beisegeln, Leesegel und Spinnaker, an wirksamer Segelfläche zu ge winnen — so verringert sich die scheinbare Windgeschwindigkeit und demnach der Winddruck 0 7,S 653. Dingen»,m brtr. Dichtung und Starke des Minücs. auf die Segel durch das Vorwärtslaufen des Schiffes um die Größe der Schiffsgeschwindig keit. Für ein in Fahrt befindliches Schiff bildet daher nicht die wirkliche Stärke und Richtung des Windes die treibende Kraft, sondern es ist für die Segelführung und Segelstellnng die scheinbare Stärke und Richtung des Windes maßgebend. Sie werden durch einen an Bord befindlichen Windmesser und die Windfahne angegeben. Die scheinbare Bewegung des Windes ist die Resultante aus dessen wirklicher Bewegung und der negativ zu nehmenden Bewegung des Schiffes. Gibt daher AB die Richtung und die Länge von AB die Ge schwindigkeit des Schiffes in einem bestimmten Maßstab an, OB die Richtung und der Länge nach die Geschwindigkeit des wirklichen Windes, so ist OA die Richtung des schein baren Windes, und die Länge von OA entspricht der Geschwindigkeit dieses Windes. Durch die Fahrt des Schiffes voraus wird daher ein in der Kielrichtung des Schiffes von hinten wirkender Wind in seiner Stärke um die Geschwindigkeit des Schiffes ver ringert und in seiner Richtung nicht geändert. Ein von seitwärts achtern einfallender Wind kommt seiner Richtung nach mehr von vorn, während er in seiner Geschwindigkeit etwas verringert wird, ein von seitwärts vorn auf die Segel treffender Wind nimmt einen spitzeren Winkel mit der Kiellinie an und an Stärke zu. Je nach der Richtung des scheinbaren Windes müssen nun die Segelstellungen so gewählt werden, daß sie auf die Fortbewegung des Schiffes am günstigsten wirken.

Access restriction

Copyright

Full text: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation