Die hygienischen Verhältnisse der Insel Formosa

Kritische Geschichte der Nationalökonomie und des Socialismus

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1028803753

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-47137

Document type:: Monograph

Title:: Die hygienischen Verhältnisse der Insel Formosa

Place of publication:: Dresden

Publisher:: [Verlag nicht ermittelbar]

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 232 Seiten)

Digitisation:: 2018

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 12. Wasserversorgung

Collection:: Economics Books

29 geschichte und einerseits der Elastizität und Energie der Bevölkerung, andererseits den riesigen Kapitalmengen zuzu- schreiben, die nach Beendigung des Krieges ins Land strömten. Während das Interesse Europas an der weiteren Er- schließung des Landes, besonders des Westens, stetig wuchs, beschäftigten sich die amerikanischen Geschäftsleute da- mals mehr mit den in den sechziger Jahren zahlreich ent- deckten Bergwerken und Petroleumquellen, 1863—1864 wurden für 600 Milionen Dollar Petroleumaktien, für 225 Millionen Dollar Bergwerksaktien emittiert. Englischen Kapitalisten fiel es daher zu, neue Industriezweige ins Leben zu rufen. Brauereien, Stahlwerke und Dampfmühlen wurden gegründet, neue Dampferlinien entstanden zwischen England und der Union, am 27. Juli 1866 wurde das erste trans- atlandische Kabel in Gebrauch genommen. Weite Land- strecken wurden durch neue Eisenbahnlinien der Besiedlung europäischer Einwanderer erschlossen, so daß sich die Länge des Eisenbahnnetzes von 1865—1873 verdoppelte). Die Hälfte der hierzu erforderlichen Summen, d. h. 1000 Mill. Dollar, wurden von den Kapitalisten Deutschlands, Hollands und Englands aufgebracht ?). Letzteres hatte schon unmittelbar nach Beendigung des Sezessionskrieges (9. April 1865) große Posten amerika- nischer Eisenbahnobligationen gekauft, darunter 1!/, Mill. Dollar bonds der Erie-Eisenbahn; gleichzeitig übernahmen J., S. Morgan & Co. 5 Millionen Dollar neu ausgegebener sechsprozentiger, zu Pari rückzahlbarer bonds dieser Bahn zu 70 und boten sie dem englischen Publikum zu 75 an, Etwas später legte dieselbe Firma 13 Millionen Dollar siebenprozentiger, ebenfalls zu Pari rückzahlbarer bonds der Atlantic & Great Western Eisenbahn zu 80 auf, ein Beispiel dafür, daß amerikanische Eisenbahnbonds als risiko- reich galten. Aber auch die Anleihen der Einzelstaaten wurden nicht allzuhoch eingeschätzt. Eine 1865 aufgelegte, fünfprozentige Anleihe des Staates Massasuchets, deren Zinsen in Gold in London zahlbar waren, wurde zu 75 emittiert. _ 46 Millionen £ hatte England in dem Halbjahr April bis Oktober 1865 in brasilianischen, österreichischen und nordamerikanischen Effekten angelegt. Dazu waren dem Kapitalmarkt große Summen entzogen, die englische Bank- AM ‘ a4 Eisenbahnmeilenzahl: 1865 = 35085; 1873 = 70651 Lescure, Des crises generales et periodiques, 8. 125. Wirth, Geschichte der Handelskrisen S 496

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Full text: Die nach dem Invaliditäts- und Altersversicherungsgesetze versicherten Personen

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