Der Handelskrieg von England, Frankreich und Italien gegen Deutschland und Österreich-Ungarn

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1047609576

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-77392

Document type:: Monograph

Author:: Curti, Arthur http://d-nb.info/gnd/1089578180

Title:: Der Handelskrieg von England, Frankreich und Italien gegen Deutschland und Österreich-Ungarn

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Carl Heymanns Verlag

Year of publication:: 1917

Scope:: XII, 146 Seiten

Digitisation:: 2019

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Teil Italien

Collection:: Economics Books

94 II. Teil. Italien. Schiffahrtsgesellschaft eine Delivery-Order vorgelegt, als auch überdies noch die Konosse- mente vorgewiesen werden müssen, die Verfügungsmöglichkeit außerordentlich ein- schränkt. Würde der ganze Satz der Konnossemente verlangt, so wäre innerhalb der Frist eines Monates eine Verfügung überhaupt ausgeschlossen. Nach allgemein geltendem Seerecht hat der erste Vorweiser eines Konnossementes das Recht darauf, daß ihm die Ware übergeben wird, ohne daß es noch weiterer Dokumente, wie z. B. einer Delivery- Order bedarf1). Ein amerikanisches Konsulat, das um die Vertretung amerikanischer Verlader ersucht wurde, erklärte, eine solche Vertretung ablehnen zu müssen, da die Requisition der Schiffe und die Löschung als ungesetzlich anzusehen seien und die amerikanischenn Verlader sich deshalb alle Schadenersatzrechte gegenüber dem italienischen Staate vorbehalten müßten. In den meisten Fällen wird wohl die Ware, über welche nicht verfügt worden ist, zu Schleuderpreisen an italienische Interessenten verkauft werden?). Der Schaden, der den Interessenten zufolge der Notlandungen und des gerichtlichen Verkaufes entsteht, ist groß. » Da es sich gezeigt hatte, daß es in den allermeisten Fällen nicht möglich, gewesen wäre, die Originalkonnossemente innerhalb der angesetzten Frist zu beschaffen, so hat auf die Bemühungen der schweizerischen Gesandtschaft in Rom die italienische Regierung nachträglich, d. h. Ende Mai 1916, die Erklärung abgegeben, daß sie die unter litt. e getroffene Bestimmung, welche außer Vorlegung der Freistellungsscheine auch die Vorlegung von Originalkonnossementen verlangt, dahin abändert, daß die Ein- Teichung des Freistellungsscheines genügt. Doch hat sich der Inhaber des Freistellungsscheines durch einen Legitimationsschein, ausgestellt von den Agenten der Schiffahrtsgesellschaft, als rechtmäßiger Inhaber des Freistellungsscheines aus- zuweisen. Da es kaum möglich gewesen wäre, den in litt. f des Reglements vorgesehenen Termin für die Rückforderung der nicht requirierten Waren einzuhalten, bestand Ge- fahr, daß alle diese Waren der angedrohten zwangsweisen Versteigerung ausgesetzt würden. Der schweizerische Gesandte in Rom hat auch diese Gefahr dadurch gemildert, daß auf seine Anregung den Eigentümern der Ware die Möglichkeit gegeben wird, die Waren in Privatmagazinen unterzubringen und dort unter Zollverschluß zu stellen. Der Grund für die zwangsweise Versteigerung, der nur in der notwendigen Entlastung der Lokale der Zollverwaltung lag, fiel damit dahin und die Eigentümer haben dadurch die Möglichkeit erhalten, die Freigabe ihrer Waren ohne Rücksicht auf die angesetzten Fristen zu betreiben. Der schweizerische Gesandte, Herr von Planta, hat auch bei der italienischen Regierung die Anregung unterbreitet, die Verwertuug derjenigen Waren, die nicht re- quiriert werden, und auch nicht durch Eigentumsnachweis oder Hinterlage freigegeben sind, also der zwangsweisen. Versteigerung unterworfen wären, sofern sie nicht in Privat- magazine gebracht werden, in der Weise durchzuführen, daß der Verkauf durch einen gerichtlich oder administrativ bestellten Treuhänder erfolge, der die Verwertung im Einvernehmen mit den Beteiligten sachgemäß durchzuführen und den Erlös zu hinter- legen hätte. 1) Siehe Cosack, Handelsrecht 5. Aufl. S. 46241f., ferner D. H. G. 646, aber auch codice di commercio, art. 557: Il capitano deve consegnare il carico nel luogo di destinazione a chi gli presenta la polizza di carico, qualunque sia il numero che essa porta, ?) Zum Zwecke billiger Übernahme der Ware wurden von Italienern besondere Syndikate gegründet.

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