Responsible government in the Dominions: Responsible government in the Dominions

The Department of Labor and Industry

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1687964882

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-102973

Document type:: Monograph

Author:: Pabst, Richard; Niederlein, Gustav http://d-nb.info/gnd/1051326508

Title:: Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Argentin. Centralverband

Year of publication:: (1913)

Scope:: 47 S.; Ill., graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Gesetze und Verordnungen. Gesetz Nr. 9127, betreffend den obligatorischen Gebrauch der Telegraphie ohne Draht vom 25. September 1913

Collection:: Economics Books

— 67 — die Kontrolle des Frachten- und Perfonenverfehrs auf dem Kafpi- meer, der Wolga und deren Nebenflüjjen und längs dem Marienkanal- fyjtem*) zur Aufgabe gemadt wurde, Durdh |pätere Reformen wurde die Verwaltung der nationalifierten Flotte vereinfacht, indem eine aus nur fünf Perjonen beftehende Organijation ge[Haffen wurde, der drei Vertreter des Oberften Sowjets der VBolkswirtidhaft und zwei Ver. treter der Zentralorganijation der UWrbeiter des Wajlertransports an- gehörten. Die Nationalijierung der Flotte Kojtete der Sowjetregierung bis zum Mai 1918 bereits 178675000 Rubel, nationaliliert wurden 1918 und 1919 insgefamt 16000 Schiffe, Leichter ujw. Rykow jagte auf dem erfjten Kongreß des Sowjets der VBoliswirt|dhaft wörtlich: „Wir Haben jet eine gewaltige zur Arbeit bereite Flotte, aber bes dauerlidherweije keine Fradten. Im Gegenjag. zu den Eijenbahnen, die nicht imfjtande find, die Frachten, die [ie befördern follen, zu be> fördern, hat der Walfertransport nidht genügend Fracten 3zUr Ber förderung **).“ Mie es gegenwärtig mit der nationalifierten Binnen[Hijfahrt be» jtellt ijt, gebt aus einem überaus lejenswerten Aufjage der „Eionomit- tiHefaja Shijn‘“ (Nr. 46 vom 29. Februar 1920) hervor, der zwar jpeziell von der Lage im Wolga-Kama-Bafjjin Handelt, jedoch au für andere Gebiete MHarakterijtijd fein dürfte. Dana follte in der in diefem Frühjahr begonnenen Navigationsperiode das Wolga- Kama-Balilin über 134 Fradt- und Palfagierdampfer, 450 Schlepper und 850 Leichter verfügen. Es war vorgejehen, mit diejer Tonnage fAlußaufs und „abwärts zu verfradten im Mai-Yuni 157,5 Millionen Bud, Iuki-Augult 69,6 und September-Oktober 91,9 Millionen Pud, insgefamt alfo 319 Millionen Pud. Trogdem die Ladefähigkeit der Hlotte Jidh für Mai- Juni in der „beträctliden“ Ziffer von 157,5 Mile fionen Bud ausdrücte, [jo äußert doch die „Eionomitjdhejfaja Shin“ Bedenken hezüglidh der Navigationsperiode 1920 und fürchtet, daß fi dasfelbe Bild wiederholen werde wie im Iahre 1919! Und es erweift fig) dann, daß im Yahre 1919 von 1307 Dampfern, die im Winterhafen überwintert hatten und 1190 in Reparatur befindlidhen zu Beginn der Navigation 999 repariert waren; für Motorjdhiffe find die entipredenden Zahlen 136, 103 und 76, für Baggermajdhinen 53, 53 und 42, für Leichter 3878, 2631 und 1378. Verfrachtet wurde nur 1/, der zur Berfradhtung beftimmten Güter, d. h. die Pläne der Zentral- behörde wurden annähernd nur zu 33% verwirklicht. Dafür wurden aber 112 Millionen Pud folder Güter verfrachtet, die im Verfrach- tungsplan nicht vorgejehen waren und der Laderaum der Leichter *) Das die Newa über Swir, Onegafee ujw. mit der Wolga verbindet. N 03) Val. Bericht des erften Kongreiffes der Sowjets der Bolkswirtidhaft, u in

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Full text: Die wirtschaftliche Zukunft des Ostens

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