Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1687964882

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-102973

Document type:: Monograph

Author:: Pabst, Richard; Niederlein, Gustav http://d-nb.info/gnd/1051326508

Title:: Die technischen Hilfsmittel für den Transport zu Wasser und zu Lande von Fleisch in gekühltem und gefrorenem Zustande

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutsch-Argentin. Centralverband

Year of publication:: (1913)

Scope:: 47 S.; Ill., graph. Darst.

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

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darauf aufmerksam, daß die Swiit Packing Company das Etablissement der La Plata Cold Storage Company. besitzt, und die Firma Morris & Co. die Fleischgefrieranstalt La Blanca kontrolliert, und die drei genannten nordamerikanischen Fleischtrust-Gesell- schaften anscheinend auch in den großen Landerwerbungen des Farquhar-Syndikats in Brasilien und Paraguay mit beteiligt sind, und daß ferner die Firma Swift & Co. in Queensland in Australien eine Gesellschaft unter dem Namen „The Australian Meat Export Co.“ mit einem Kapital von 200 000 £ Sterling begründet hat. Wir bezwecken mit der Aufführung dieser Tatsachen, daß in Deutschland von den maßgebenden Kreisen die Tendenzen richtig ermessen werden, welche das amerikanische Kapital und ameri- kanischer Unternehmungsgeist in Bezug auf die künftige Fleischversorgung der Welt verfolgt; Fortfahrend in unseren Bestrebungen, wertwolle geschäftliche Anregungen und Fingerzeige durch Mitteilungen von Tatsachen zu bieten, lenken wir die Aufmerksamkeit unserer Mitglieder auch auf ein vom Finanzminister unterzeichnetes Dekret, wonach die Häfen von Buenos Aires und La Plata unter eine einheitliche Verwaltung der Generalhafendirektion in Buenos Aires gestellt werden. Der Getreideexport soll insbesondere zur Entlastung des Hafens in Buenos Aires über den Hafen von La Plata gelenkt werden. Er soll auch speziell zum Export von Vieh dienen, Die ca. !/a Million kostenden erforderlichen Schuppen, Ladevorrichtungen und Wagen sollen im Februar oder März fertiggestellt sein. Die im Hafen von Buenos Aires etablierten Getreideelevatoren bezahlen vom 1. Oktober ab für ihre Konzessionen 2,50 $ per Quadratmeter. Zur Hebung des daran sich schließenden Flußhafenverkehrs wird der Riachuelo bis zur Pueyrredon-Brücke tiefer ausgebaggert. Für den Küstenschiff- verkehr erhielt H. Casares eine Konzession in Punta del Indio bei Arroyo del Puerto am Rio de La Plata, die er während der folgenden 50 Jahre ausnutzen darf und dazu auch Eisenbahnen bauen, die die Verbindung des Hafens mit den Hauptlinien ermöglichen. Der Hafen von Concepcion del Uruguay hat ein (liskalisches Getreidedepot erhalten, welches gleichzeitig die an zwei Exportfirmen erteilte Konzessionen aufhebt. Die Molen des Hafens Colon werden erweitert, der Hafen von Concordia vergrößert, auch der Hafen von La Plaz am Paranä soll neue Molen und Lagerschuppen erhalten. In Quilmes wird eine Mole in den La Plata hineingebaut. Der Hafenbau von Necochea wird beschleunigt. Dann sei auch des Hafens von Mar del Plata gedacht, der vorwärts schreitet mit dem Bau der Strand- promenade des Badeortes Mar del Plata selbst, für deren Bau der Senat der Provinz Buenos Aires ein Projekt für eine Anleihe auf 14 Millionen $ angenommen hat. Die Regierung hat die Pläne für den Bau des Puerto Comercial de Bahia Blanca und Puerto Belgrano genehmigt, deren Konzession Mr. Paguard durch Gesetz Nr. 5574 erhielt. Der Platz ist zwischen dem Arroyo Pareja und der Westgrenze der Zone des Militärhafens. Die bewilligten Pläne beziehen sich auf 5000 Linearmeter Kai mit Speichern und Krähnen, Getreideelevatoren, Bahnlinien und alle für den Hafendienst notwendigen Arbeiten, Die Installationen sollen eine Minimalbewegung von 500 tons per Linearmeter des Kais pro Jahr gestatten. Die Pläne für die Linien, welche den Zugang zu dem Hafen der Great Southern Railway und Rosario Puerto Belgrano Bahn geben, sind auch bewilligt. Die Pläne für die 2., 4. und 5. Sektion sind noch nicht vorgelegt worden, Durch das Nationalgesetz Nr. 4170 ist bestimmt worden, daß die Stromstrecke vom Parana zwischen Rosario und dem neuen Hafen von Santa F& eine gleich- mäßige Tiefe von mindestens 19 Fuß bei niedrigem Wasserstande erhalten soll, um auch großen Schiffen von bedeutender Wasserverdrängung den Zugang zum Hafen von Santa F& zu verschaffen, dessen Eisenbahnnetz z. Zt. 6500 km beträgt und die zentralen; 68

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