Nationale Bodenreform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689579730

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-103299

Document type:: Monograph

Author:: Freese, Heinrich http://d-nb.info/gnd/118535153

Title:: Nationale Bodenreform

Edition:: Zweite Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von U. Weichert

Year of publication:: [1926]

Scope:: XVI, 472 Seiten

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 12. Rückblick und Ausblick

Collection:: Economics Books

192 PREUSSEN. — Sociale und industrielle Zustände. Die Zahl der Dampfmaschinen, 1837 erst 423 mit 7,513 Pferdekraft, war 1852 bereits auf 2832 mit 92,462 Pferdekraft gestie gen. 1860 zählte man 8,685 mit 365,631 Pferdekr. ; nemlich : Maschinen Pferdekr. a) für Hohproduction : Rergbau, Ilüttcn-u. Salinenbetrieb l,52S ('»(),387 Landwirthschaftl. Zwecke (Knt.- u. Bewässerung . Schneidemühlen . Getreidemühlen b) für Fabrication : Spinnerei, Weberei etc. ^las laschinenfabrlken metallische Fabriken andere Fabriken c) für Transport etc. : Schiffsmaschinen I jocomotiven . . andere Handelszwecke Vergl. Oesterr. S. 1(53. Nach den letzten drei Aufnahmen waren die Dampfmaschinen über die einzelnen Provinzen folgendermassen vertheilt : 243 220 635 737 373 (521 2,3(50 203 1,456 300 4,180 2,808 8,431 16,143 4,130 16,618 23,085 16,(540 207,144 5,060 1849 1852 1860 2482 mit 117,115 Pferdekr. Rheinprovinz . . 658 848 Brandenburg . . 360 558 1583 - 63,213 Sachsen. . . . 326 484 1580 - 44,772 Schlesien ... 278 303 1153 - 34,278 Westphalen . . 177 270 1004 - 63,781 Pommern . . . 05 171 363 - 16,880 Preussen . . . 63 04 351 - 18,100 Posen .... 7 14 148 - 7,000 Eisenbahnen. Im J. 1844 waren erst 1 I 4 % Meil. vorhanden, da von blos 18 Meil. mit doppelten Geleisen. Der Geldaufwand betrug 33’86(5,()67 Thlr. = 296,190 pr. Meile. Der Ertrag stellte sich auf 5,01 %. — 184 7 war die Bahnlänge auf 238, Ende 1855 auf 507 Meil. gestiegen. (Kosten pr. Meile 184 7 durchschnittlich 34 7,388, 1855 aber, — bei 140 Meil. Doppelgeleise — 4 18,482 Thlr. Ertrag in beiden Jahren 4,27 und 6,74%.) 1856 hatte man 533% Meil., wovon 1 46 Staatsbahnen, sodann: 7 0‘/g Privatbahnen unter Staats-und 3 1 7 '/gMeil. Privatbahnen unter eigener Verwaltung. Die Betriebseinnahme war 25'459,16(5 Thlr. — Ende 18(52 standen 811,(55 Meil. im Betriebe, wovon 208,03 Staatsbahn, 18(5,87 Privatb. unter Staatsverwaltung] 404,94 vollständ. Privathahnen. Von obiger Gesammtsumme kommen aber auf das prcuss. Gebiet (nach Abzug der preuss. Bahnstrecken in and. Staaten) doch nur 749,21 Meil. Doppelgeleisig waren im Ganzen 241,73M. — Das wirkl. verwendete Anlagecapital betrug4 10'536,432 möchte. Schultze-Delitsch hat folgende Gegenüberstellung geliefert zwischen dem gewerblich starr beschränkten rechtsrheinischen Bayern, dem ungenügend freien Preussen und der gewerblich fast ganz freien bayer. Rheini)falz. Es kommt je 1 Meister auf folgende Einwohnerzahl : in Altbayern in Preussen in der Pfalz bei den Bäckern . . auf 488 auf 652 auf 783 Kopfe Metzgern . . 474 831 958 - Schuhmachern 232 252 310 - Schneidern . 178 188 191 - Die theilweise Gebundenheit der Güter in Altbayern und Preussen trägt auch zu diesem Ergebnisse bei.

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