Die deutsche Wirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1689946490

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-101093

Document type:: Monograph

Title:: Die deutsche Wirtschaft

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Hobbing

Year of publication:: 1926

Scope:: 528 Seiten; Illustrationen

Digitisation:: 2020

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 22. Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt

Collection:: Economics Books

324 Dr. Harald Feddersen: wicklung der deutschen Volkswirtschaft und mit ihr der Weltwirtschaft geworden. Deutschlands wirtschaftlicher Aufstieg, wie er bis zum Jahre 1914 zum Neide der Welt sich beispiellos vollzog, kann am zwingendsten und anschaulichsten an Hand der Entwicklung der deut- schen Seeschiffahrt dargestellt werden, ebenso wie dessen Verfall am gleichen Objekt am erschütterndsten sich kundgibt, Einige Erläuterungen zu diesen allgemeinen Ausführungen mögen das Bild vervollständigen, Wenn man von der volkswirtschaftlichen Forderung ausgeht, daß der Außenhandel eines Landes mit Seeverkehr zur Mehrheit in der Hand seiner eigenen Handelsschiffahrt liegen muß (besonders Nord- amerika huldigt dieser Auffassung), so hat die deutsche Handelsflotte diese Forderung vor dem Kriege erfüllt, Sie beförderte bis 1914 rund 60% des gesamten deutschen Im- und Exports, was einen Wert von rd. 15 Milliarden Goldmark darstellte. Das konnte sie naturgemäß nur leisten dadurch, daß sie in ihrer gesamten Organisation und in ihrem Rauminhalt den Bedürfnissendesdeutschen Außen- handels rechtzeitig folgte bzw. ihm sogar voranging. Die beinahe sprunghafte Steigerung der Außenhandelsziffern ging daher parallel mit der Steigerung der Tonnage der Reedereien und des Hafenverkehrs, was durch nachfolgende Zahlen Kurz verdeut- licht werden mag. Das Wachstum der deutschen Reedereien 1907—1913 (Ende) in Br.-Reg.-Tonnen. Deutsch- Jahr | Hapag er we FA Austral-—Stinnes 1907 | 955 742 | 804 060 | 244 985 | 197 600 | 308 351 — 1913 1 360 360 982951 * 1440 544 384 982 527 718 | 30 025 . (Seeschiffe) Die Anpassung der Reedereiorganisation an diese rapide Entwick- lung des Handels und Weltverkehrs war eine der schwersten Aufgaben, die im Interesse des ungehinderten Güter- und Personenverkehrs zu leisten war. Wenn man bedenkt, daß schon 1906 von den in Newyork gelandeten Passagieren 380 000 von nur zwei großen Reedereien be- fördert wurden, so ist einzusehen, daß zur Bewältigung allein dieser wirtschaftlichen Aufgabe des Personenverkehrs ein umfang- reicher Beamten-, Angestellten- und Arbeiterapparat nötig ist, dessen Funktionen auf das genaueste reguliert sein müssen, wenn das Höchst- maß wirtschaftlich-finanzieller Ökonomie erreicht werden soll. Ein Blick in den Personalbestand des Norddeutschen

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