Finanzwissenschaft

Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1746729937

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-119900

Document type:: Monograph

Author:: Földes, Béla http://d-nb.info/gnd/119338211

Title:: Finanzwissenschaft

Edition:: 2., neubearbeitete Auflage

Place of publication:: Jena

Publisher:: G. Fischer

Year of publication:: 1927

Scope:: XIV, 683 S.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

108 Vermôgen von fünfundzwanzig Millionen, das den Interessenten garantiert ist, auBerhalb des Bereiches aller Gefahr gestellt und vollkommen unab- hângig vom Kapital, wovon aller Vorteil, d. i, der mit der ganzen Flotte erzielte Gewinn den Gründern gehôrt. Herr Brys, administrateur-délégué, Herr Gylsen, administrateur-directeur, und Herr Schobbens, directeur, haben 48 725 Aktien von je 1000 Fr. auf 50 000 unter sich allein verteilt! — Abschnitt 5 der Statuten führt im Art, 27 unter der Rubrik ,,Bc- stimmungen von nationalem Interesse" die Vorteile auf, welche die Belgier bei der neuen Gesellschafi haben werden. Was denken Sie davon? — Ich will nicht bekritteln. Bekanntlich lassen sich aber so leicht allerhand Bedingungen in Statuten setzen, die denen, die nicht klar in der Sache sehen, in die Augen stechen. Die bemerkenswerten Briefe des Herrn Van de Vorst, die in der Indépendance erschienen sind, haben über diese sogenannten Vorteile den Stab debrochen. Ich kann mich also darauf beschranken zu sagen, da!3 sie lâcherlich sind, so lâcherlich selbst, daB ich nicht begreife, daB den Schreibern des Textes selbst ihre Nichtigkeit nicht aufgefallen ist, — Wenn ich gut verstanden habe, ist das Los des Staates also mit dem der neuen Gesellschaft verbunden, da die vorgesehene Dauer fünfzig Jahre betrâgt? Denken Sie, daB die Schaffung und vor allem der Bestand einer Schiffahrtslinie von der Anzahl Millionen abhângt, über die man verfügt? Gibt es nicht zahlreiche andere Faktoren, mit denen Rechnung zu halten ist? — Das Geschick des Staates ist für fünfzig Jahre an dieses Unter- nehmen gefesselt, denn die in den Statuten vorgesehene Dauer ist nicht minder als ein halbes Jahrhundert. Ein Seereederei-Unternehmen lâBt sich nicht künstlich durch die Macht der Millionen ins Leben rufen. Niemand tragt grôBere Zuneigung zu unserer Handelsflotte aïs ich; niemand wünschte ihr Gedeihen mehr aïs ich und hat es so zur Sorge seines ganzen Lebens gemacht. Aber man muB mit der Wirklichkeit Rechnung halten. Erinnern wir uns, daB der Seehandel vor allem anderen international ist, und daB der Antwerpener Hafen nur vom internationalen Handel leben kann. Vor allem in einem Lande wie dem unsrigen, und in Anbetracht seiner besonderen Lage ware es unmôglich, ihn durch nationale Vorrechte lebensfâhig zu machen. Ist das Schiff übrigens nicht vermôge seiner Bestimmung international? Fâhrt es nicht auf einem Gebiet, das niemand gehôrt, auf der See, die inter national ist par excellence? Am allerwenigsten aber kônnte Ant- werpen der Mitwirkung der seefahrenden Vôlker entraten, wollte es seinem Hafen den erforderlichen regen Verkehr, wie die maBigen Fracht- sâtze und die Transportgelegenheiten erhalten, die dem Handel und der Industrie unentbehrlich sind. Überdies gibt es einen anderen Punkt, den man nie aus dem Auge verlieren darf, das ist die Ablôsung des Scheldezolles, an der sich eine ganze Reihe Staaten beteiligt hat, Unter Mithilfe ihrer Millionen wurde das prachtige Résultat erzielt, daB der Strom seiner Fesseln ledig ward. Es würde sich schôn ausnehmen, wenn man sie eines Tages ihrer Rechte berauben und gegen andere zurücksetzen wollte! Die Antwort würde nicht ausbleiben, und es ware Grund dafür vor- handen, Der Kampf auf dem Gebiete der Schiffahrt besteht demnach noch immer, und er wird bestehen bleiben — übrigens wird er heilsam —• aber dieser Kampf bringt groBe Schwierigkeiten mit sich. Kein Unternehmen erfordert mehr Ausdauer, mehr Erfahrung, mehr Initiative.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation