Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1747798770

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-120203

Document type:: Monograph

Author:: Ottel, Klemens http://d-nb.info/gnd/1024837165

Title:: Die Technik des wirtschaftlichen Verkehrs

Edition:: 2. neubearb. Aufl.

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1927

Scope:: VI, 324 Seiten

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Mass- und Wertfeststellung im Warenverkehr

Collection:: Economics Books

34 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS dungsort, deutsch: frei auf den Eisenbahnwagen gelegt: Der Ver- käufer hat den Eisenbahnwagen zu sichern, die Ware innerhalb der vereinbarten Zeit zu verladen und trägt das Risiko für Beschädigung oder Verlust bis zur Beendigung der Verladung. Der Käufer zahlt die Fracht vom Versendungsort und ist berechtigt, über die Ware nach Auslieferung der Faktura und der Ladeliste zu.verfügen. Die Frist für Reklamationen beginnt erst mit der Ankunft der Ware am Be- stimmungsort, nach amerikanischem Recht mit der Übergabe der Ware an den Käufer, Für die Feststellung der Quantität und Qualität gilt der Zeitpunkt der Beendigung der Einladung. Bei Unsicherheit des Käufers kann der Verkäufer die Auslieferung verbieten. Free delivered oder Franco Rendu Bestimmungsort (in der Union nicht üblich): Erfüllungsort ist der Bestimmungsort, der Verkäufer trägt Kosten und Risiko des Transportes bis zum Bestimmungsort. Die Entladungsspesen gehen in der Regel zu Lasten des Käufers (in Frankreich und Norwegen zu Lasten des Verkäufers, in England nach Vereinbarung). Doch ist der Käufer verpflichtet, die Transportkosten zu bezahlen, wenn sie vom Fakturenbetrag in Abzug gebracht worden sind. Einfuhrzoll und -gebühren werden gewöhnlich vom Käufer ge- tragen (in Frankreich nur die örtlichen Abgaben, in Spanien vom Verkäufer, wenn dedouane beigefügt ist). C. F. (cost, freight) Bestimmungshafen, der sog. Kost-Fracht- Kontrakt: Alle Frachtspesen bis zum Bestimmungshafen, ebenso wie alle Abgaben im Verschiffungshafen!) gehen zu Lasten des Ver- käufers, der dem Käufer ein „reines“ Konossement nach dem Be- stimmungsort und, wenn dies vorgeschrieben, ein Ursprungszertifikat zuzustellen hat und verantwortlich ist für Verlust oder Beschädigung der Ware, bis diese an Bord verladen ist. Als Erfüllungsort gilt sohin das Schiff im Verschiffungshafen, Daher ist für die Feststellung von Menge, Beschaffenheit und vertragsmäßiger Erfüllungszeit der Zeit- punkt der Verladung an Bord maßgebend, Zu Lasten des Käufers gehen Löschungs-, Leichter- und Landungsspesen im Bestimmungs- hafen sowie Einfuhrzoll und -abgaben, Wurde die Fracht vom Ver- käufer nicht bezahlt, so ist der Käufer zur Zahlung der Fracht ver- pflichtet, wenn diese vom Fakturenbetrage abgezogen worden ist?). Der Verkäufer kann die Zurückhaltung der Ware verlangen. oder vom Verkaufe zurücktreten, wenn Barzahlung ausbedungen und nicht geleistet wurde oder der Käufer unsicher geworden ist. Die Reklama- tionsfrist beginnt mit dem Tage der Ankunft im Bestimmungshafen, Der Käufer darf vertragsmäßige Zahlung oder Akzeptation nicht ver- 1) In der Union gehen etwaige Konsulargebühren zu Lasten des Käufers. ?) In England besteht diese Verpflichtung nicht.

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