Das Hotel- und Gastgewerbe

Responsible government in the Dominions (Vol. 3)

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1774764512

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-160421

Document type:: Monograph

Author:: Nitsch, Harry http://d-nb.info/gnd/117023272

Title:: Das Hotel- und Gastgewerbe

Place of publication:: Düsseldorf

Publisher:: Floeder

Year of publication:: 1928

Scope:: 804 Seiten; Ill.

Digitisation:: 2021

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: 106. Adressen von Reise- und Verkehrsbureaus

Collection:: Economics Books

128 Die Gütertarife. Unthunlichkeit der bahnseitigen Abfuhr im Massenverkelir. Eiseinvaareti etc. — würde es überliaupt nicht möglich sei»* den Betrieb durclizufüliren ; indess reichen auch Lagerräume nicht immer aus. So standen, als ich auf Station King s Cross war, trotz der umfangreichen Ivartohc^ lüugazine derselben, von den Tagen vorher 700 Wagen nnt Kartoftehi imentladen, weil die Magazine voll waren; ausser dem noch 280 Wagen mit Heu und Stroh, also zusannneD circa 1000 Wagen unentladen. In jenen Zeiten des voi’i»®^' Winters soll die Zahl der gleichzeitig unentladen stehende" Wagen auf 2000 gestiegen sein. Die englischen Eisenbahnmänner verhehlen sich nick^' dass diese \ erhältnisse ein schwerer Schaden der engU^ch"^^ Eisenbahnverwaltung sind ; jedoch, eine bezeichnende illustrativ" zu der Ansicht von der Bedrückung und Vergewaltigung Publikums durch die Eisenbahnen in England, sie wage’* es nicht, dem Publikum schärfere Frist- und Strafbestii" mungen zu bieten. Bei den preussischen Staatsbahnen trägt die Entladefrist 6 Stunden und die Strafmiethe 1,5 Ma" pro, Achse und angefangene 6 Tagesstunden d. h. für 2''ei achsige Wagen 6 Mark, für dreiachsige 9 Mark pro Tag* Die Ausdehnung der im merchandise Verkehr so glänzß" bewährten bahnseitigen Abfuhr auf den Massenverkehr man füi unthunlich wegen des grossen Umfangs desselb®"’ und weil naturgemäss die meisten Addressaten nicht so ^e deutende Lagerräume besitzen, um, ohne vorherige Beua"^ lichtigung ihnen vors Haus gefahrene grosse Quantität"" unterbi ingen zu können. Da bleibt denn den Eiseiibah""’ Ulli übiig, grosse Lagerräume und Speicherhäuser auf in Verbindung mit den Stationen anzulegen, eine alleräi"=’*’ füi den Eisenbahnbetrieb wie das Publikum sehr vortheilh"^^ Einlichtung, welche indess ein erhebliches Mehr an kapital ertordert, und auch zu dem deutschen Zukuof^^ ideal „der Trennung von Traction und Spedition“ Eisenbahn als Nachfolgerin der Chaussee“, im directen Gßg"" Satz steht. Der Geschäftsbetrieb der Eisenbahnen wird d"

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fullscreen: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

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