Die Nationalökonomie in Frankreich

Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1786252589

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-192849

Document type:: Monograph

Author:: Lukas, Eduard http://d-nb.info/gnd/11731532X

Title:: Entwicklungsbedingungen und Aufgaben der modernen Wirtschaftstheorie

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Kohlhammer

Year of publication:: 1928

Scope:: 41 S

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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32 Aus der Tatsache, daB dem Handel und der Industrie aus dem internationalen Wettbewerb offenkundig Vorteile er- wachsen, zieht der Autor die SchluBfolgerung, daB die nationale Flotte gar keinen EinfluB auf die wirtschaftliche Entfaltung des Landes bat. Ihr fâllt als allenfalisige und alleinige Aufgabe die Einrichtung von direkten Diensten nach gewissen Lândern in den wenigen Fallen zu, wo die bestehende Verbindung dahin die Benützung von mehreren Linien sowie zeitraubenden und kostspieligen Umschlag erforderlich macht, Gewisse Verteidiger der belgischen Handelsîlotte gestehen selbst zu, daB es dieser unmôglich ist, uns dieselben Vorteile zu verschaffen wie die fremden Schiffe. In der „Beîgique maritime et coloniale" vom 6. Februar 1910 schreibt Mr, Hervy- Cousin: „Unsere Handelsschiffe kdnnten uns kaum so günstige Bedingungen bieten," Andererseits war die Tatsache, daB mehrere Schiffahrts- linien mit gemeinsamer Bestimmung das Zustrômen von Gütern begünstigen, der entscheidende Grund für die deutsche Regie- rung, um die Postdampfer nach Australien und Ostasien Ant- werpen, nicht Rotterdam anîaufen zu lassenj der belgische Hafen bot ihnen übrigens auch aile Bequemlichkeiten an, wo- hingegen Rotterdam, beeinfluBt von den groBen hollandischen Linien, keinerlei Zugestandnisse machen wollte. Endlîch sind die Vorteile, die uns die fremde Handelsîlotte bietet, derartige, daB deutsche Reichtagsabgeordnete im Lauîe der Sitzung 1897/98, als die den deutschen, regelmaBig Ant- werpen anlaufenden Postdampferlinien zu gewâhrenden Zu- schüsse zur Sprache kamen, die Ansicht ausdrückten, man kônne der belgischen Regierung vorschlagen, einen zu be- «stimmenden Teil der genannten Zuschüsse auf sich zu nehmen. ♦ ♦ ♦ „Die Zukunlt des Landes liefe Gefahr, wenn Antwerpen aufhoren sollte, der Mittelpunkt regen Schiffsverkehrs zu sein," hat De Leener 27 ) so sehr zu recht gesagt, und doch würde dies das Ergebnis des Wirtschaftskrieges sein. 27 ) De Leener, La politique des transports en Belgique, p. 317.

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