L' empire colonial français

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1816640468

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-202399

Document type:: Monograph

Author:: Anthouard; Archinard; Aubier, Albert François Ildefonso d'; Louis; Louis Dominique Achille http://d-nb.info/gnd/1055240675

Title:: L' empire colonial français

Place of publication:: Paris

Publisher:: Librairie Plon

Year of publication:: 1929

Scope:: XXXIX, 361 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Deuxième partie. Les problèmes coloniaux

Collection:: Economics Books

LA VALEUR MILITAIRE DES COLONIES 211 prévisions si nous voulons faire œuvre d’avenir — le Transsaharien, complété plus tard par le Transafricain, doit nous procurer la possibilité de transporter des troupes non seulement du nord au sud mais aussi de l’ouest à l’est ou inversement. Si aux débuts de 1925 le Transsaharien eût existé, on n’aurait pas eu à enregistrer le sublime sacrifice des postes sur l'Ouergha — dont ceux, par exemple, de Bihane et de Beni-Der-Koul, défendus par des noirs, et qui ont immortalisé les noms du sergent Bernès-Cambot et du sous-lieutenant Lapevre. À tout considérer, notre système ferroviaire africain devrait affecter la forme d’une croix lorraine : une per- pendiculaire : le Transsaharien, d’Oran à Ouagadougou, et deux transversales : celle du nord, de Casablanca à Bizerte ; celle du sud, de Dakar au Tchad. Or, la perpendiculaire qui devrait être la base du sys- tème, l’arête dorsale sur laquelle viendraient s’embran- cher les transversales, n’existe pas. La transversale du Nord serait déjà constituée si elle n'offrait, entre Fez et Oudjda, une interruption de voie large qu’on est fort heureusement en train de combler ; celle du Sud, par le Thiès-Kayes, s'arrête à Koulikoro. Elle devra être pro- longée jusqu’au Tchad, car, au point de vue politique et diplomatique, il n’est pas indifférent qu’on sache que nous pourrions tout aussi bien transporter 20 à 30 000 hommes sur les frontières du Soudan égyptien, que sur nos ports de l’Atlantique où au Maroc. En somme, tant pour la défense de la métropole que pour celle de l'Afrique française totale, le Transsaharien, appelé à devenir plus tard le Transafricain, apparaît comme un puissant et indispensable moyen stratégique pour prévenir, par le seul fait de son existence. des acres-

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