Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1847422136

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-250625

Document type:: Monograph

Title:: Das Baugewerbe in der Volks-, Berufs- und Betriebszählung von 1925

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Deutscher Baugewerksbund (N. Bernhard)

Year of publication:: 1930

Scope:: 183 Seiten; graphische Darstellungen

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Die Bauarbeiterschaft und ihre Zusammensetzung.

Collection:: Economics Books

Blasrohr. Verbrenmmgs- und Dampfwärme. 179 Amerikanische Lokomotiven sind vereinzelt sogar mit 7 qm und selbst 8 qm großen Rost flächen ausgeführt worden. Neuerdings hat man nach englischem Vorbilde ziemlich all gemein die Feuerbüchse unterhalb der Heizröhren mit einem kurzen Gewölbe aus feuer festen Steinen ausgestattet, wodurch eine bessere Verbrennung, Schutz der Siederohrenden und geringerer Funkenauswurf erzielt wird. Die Verbrennungstemperaturen in der Feuerbüchse sind sehr hohe, man kann bei Koksfeuerung 1300° 0, bei Steinkohlenfeuerung 1150° 6 annehmen. In die Rauch kammer treten die Heizgase je nach Bauart des Kessels und der Fahrgeschwindigkeit mit etwa 250 ° bis 500 ° 0. ein. Es werden ihnen also im Mittel 800 ° Wärme entzogen. 175. Kchmolspvr-Tcndcrlokomotive von 5675 kg Gewicht auf dem 8135 kg schweren Gußstück der pamvfrytinder einer neueren amerikanischen Nieseniokomotive. Wo bleiben diese? Feuerbüchse und Heizröhren sind ringsum von Wasser umgeben, und Wasser verdampft bei 100 ° 6. Um das Erglühen der Bleche und die Gefahr einer Kesselexplosion zu verhüten, muß das Wasser mindestens 10 am über dem höchsten Punkte der Feuerbüchsdecke stehen. Da heutigestags in den Lokomotivkesseln ein Dampfdruck von 10 bis 12 Atmosphären Überdruck (— 10 bis 12 kg auf 1 qcm), auf manchen Bahnen sogar von 15 kg auf 1 qcm erzeugt wird, so herrscht im Kesselinnereu — je nach dem Drucke — eine Temperatur von 180 bis 200° 0. Mithin gehen die großen Wärmemengen, die die Heizgase abgeben, in das Kesselwasser über und verwandeln es rasch in Dampf von verlangter Spannung (vergl. hierüber auch S. 220). Als Baustoff für die Feuerbüchse nimmt man der guten Wärmeleitung wegen in Europa Kupfer; in Amerika wird meistens Flußeisen (in geringer Wandstärke) verwendet. Für die Heizröhren wird dünnes Messing (England) oder besser Eisenblech von 2 b,s 23*

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