Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie: Volkswirtschaftspolitik

Volkswirtschaftspolitik (2.1902)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1847028748

Document type:: Multivolume work

Author:: Conrad, Johannes http://d-nb.info/gnd/118521853

Title:: Grundriss zum Studium der politischen Oekonomie

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1896-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1886437130

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-233012

Document type:: Volume

Author:: Hesse, Albert http://d-nb.info/gnd/13348551X

Title:: Volkswirtschaftspolitik

Volume count:: 2.1902

Place of publication:: Jena

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1902

Scope:: XVI, 544 S.

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Abschnitt II. Die stoffveredelnden Gewerbe

Collection:: Economics Books

153 Textilindustrie durch die mechanischen Spinnmaschinen und Webestühle in einen ganz anderen Betrieb hineingedrängt wurde, durch welche der Handarbeiter mehr und mehr um seine bisherige Thätigkeit gebrachtist. Dies übertrug sich allmählich auf andere Branchen, bei den nächstliegenden durch die Erfindung der Striek- und Wirkmaschinen. Demnächst wurde die Papierfabrikation, die Verarbeitung der Metalle in die yleiche Richtung durch Erfindung einer grossen Zahl von Maschinen hineingezogen, und schliesslich blieb kaum ein Handwerk, abgesehen von den Dienstgewerben, durch die Erfindung neuer Maschinen oder neuer Gewerbsmethoden unberührt. Dadurch war der Anlass und die Handhabe geboten, um den Kleinbetrieb in Grossbetrieb zu verwandeln, wobei mit einer geringen Zahl von Arbeitskräften durch Zuhilfenahme von Maschinen viel billiger, viel schneller und viel mehr produziert werden konnte als bisher. Die Wirkung der Maschinen wurde aber in der bedeutsamsten Weise durch neue gewaltige Motorkräfte gefördert, vor Allem durch die Verwertung der Dampfkraft. Durch ihre Ver- mittlung vermag man durch ein Kilogramm Steinkohle die Tagesarbeit eines kräftigen Mannes zu leisten. Jetzt werden in Deutschland gegen 120 Millionen Tonnen Steinkohlen verbraucht, und durch Dampf- maschinen wird hier eine Arbeit vollbracht, die der von etwa 60 Milli- onen Menschen gleichkommt. Mit zwingender Gewalt musste dadurch das Gewerbe in ganz andere Formen gebracht werden. Zwei Umstände waren es aber, welche die Ausbildung des Gross- betriebes in besonderer Weise begünstigten, einmal wie erwähnt, die Entwicklung der Kreditwirtschaft, welche die Konzentrierung er- heblicher Kapitalien zu einem einzelnen Unternehmen wesentlich er leichterte. Wir erinnern vor allem an die Form der Aktiengesell. schaften, welche in der neueren Zeit eine früher nicht geahnte Bedeu- tung gewonnen haben. Auf der anderen Seite brachte das Zeitalter des Dampfes eine Verbesserung der Kom unikationsmittel, welche in bezug auf Schnelligkeit, Billigkeit und Exaktheit des Transportes dem wirtschaftlichen Leben ganz andere Aufgaben zu stellen vermochten, und dadurch, dass sie sich in verhältnismässig kurzer Zeit in den Dienst Aller stellten, sowohl für das Leben des Einzelnen, wie für die Entwicklung der Gesamtheit die höchste Bedeutung gewannen. Durch die Herstellung von Kanälen, welche namentlich in England. und Frank- reich besonders in dem 18. Jahrhundert zum Ausbau gelangten, war schon eine wesentliche Erleichterung des Binnenverkehrs geschaffen. Seit dem Beginne des 19. Jahrhunderts griff die Anlage von Kunst- strassen, hesonders Chausseen mehr und mehr um sich, welche das [nnere des Landes, namentlich in dem grossen Landkomplex von Deutschland in bedeutsamer Weise erschlossen. Aber was sind diese Verkehrserleichterungen gegen die, welche die Eisenbahnen zu bieten vermochten. 1840 gab es in Deutschland erst 469 km. Schienenstränge, in zanz Europa erst 3103, 1900 in Deutschland gegen 50 000 km, in Europa [898: 265000 km. Das einzelne Land ist nun durch ein engmaschiges Netz von Haupt- und Nebenbahnen durchzogen, welches alle Teile des Landes miteinander verbindet und in Beziehung zu den Haupt- marktorten bringt, während die grossen durchgehenden Bahnen den internationalen Austausch vermitteln und die entlegensten Gegenden in den Weltverkehr hineingezogen haben. Eine wesentliche Ergänzung erfuhr Kredit. Verbesserte Kommuni- irationsmittel.

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