Deutsche Geschichte: Neuere Zeit

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1892063557

Document type:: Multivolume work

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Deutsche Geschichte

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Gaertner

Year of publication:: 1891-

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1892067714

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-237124

Document type:: Volume

Author:: Lamprecht, Karl http://d-nb.info/gnd/118569015

Title:: Neuere Zeit

Volume count:: Abt. 2

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Publisher:: Heyfelder

Year of publication:: 1906

Scope:: XIV S., S. [399] - 873

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

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LA QUESTION OUVRIERE, 33y iirmail M. Tuaudeii, le directeur des chantiers de Cliantenay — un « abatteur de besogne » remarquable. La vérité est qu’à côté de la division plus raisonnée et, ])ar suite, plus féconde du travail, une des raisons notables de la qrande rapidité qui distingue la construction anglaise est l’emploi qu’elle commence à faire de la machine-outil, du moteur mécanique, multiplicateur énorme de l’elïbrt humain. Gela tient à ce (pie les Anglais ont à proximité et ac quièrent aux meilleures conditions le précieux aliment de ce moteur, la houille. Et c’est parce que l’industrie française des constructions navales est beaucoup moins favorisée à ce point de vue, qu’elle fait un usage plus restreint de la ma chine-outil et utilise davantage le moteur humain, combien moins rapide ! Mais, en fin de compte, c’est peut-être là qu’à son tour la construction navale française trouvera plus aisément que celle de l’Angleterre une cause de relèvement, sinon de su périorité. Vienne en effet le jour où la houille —et qui sait ! l’énergie électrique ! — pourront être mises à la disposition de l’industrie française dans des conditions moins onéreuses, et l’usage de la machine-outil se généralisera chez nous beau coup plus vite et beaucoup plus facilement qu’en Angleterre où son intrusion dans le monde du travail se heurtera à de plus âpres résistances. C’est la loi forcée du progrès et l’impérieuse fatalité de l’évolution que cet envahissement de la machine. Jusqu’à présent, la masse des ouvriers anglais de la construction navale a pu, dans une certaine mesure, grâce à la puissance de l’organisation trade-unioniste, se protéger contre la redoutable concurrente. Le grand syndi cat des boilermakers and shipbuilders, si jaloux de son mo nopole professionnel, est notamment parvenu en certains endroits à atténuer les effets de l’usage de la riveuse pneu matique. Celle-ci est une besogneuse terrible. Alors qu’une 22 PROBL. MAR. MARCH.

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