Le Pérou économique

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Zwölftes Kapitel. Morgan als "Retter der Nation"

Collection:: Economics Books

116 LE PÉROU ÉCONOMIQUE 200.000 livres par an. A la suite de cet emprunt, le con grès de la république vient d’autoriser la prolongation des lignes suivantes : Prolongation de la ligne Pacasmayo à la Vina; de Si- cuani à Cuzco ; continuation de la ligne Oroya-Huancayo à Cuzco ainsi que celle de Moquegua; union des lignes Mollendo et Arequipa à Ilo ; prolongation de la ligne de la Oroya au Pichis (via centrale). Nous avons signalé plus haut le projet concernant la construction d’une ligne entre Païta et le Haut-Amazone, pour laquelle le gouver nement fera des concessions de terrain. L’Etat péruvien avait antérieurement passé un contrat pour la construction et l’exploitation d’un chemin de fer à voie normale de 1 m. 44 de Lima à Pisco. Par ce contrat, le gouvernement cède gratuitement au concessionnaire les terrains publics nécessaires à l’établissement de la ligne, de ses embranchements, des gares et de toutes les dépendances. Il lui accorde en plus la propriété de 500 mètres de terrain de l’Etat, de chaque côté de l’axe de la voie ; il lui concède encore la propriété de 2.500 hec tares de terrains en cinq lots distants de cinq kilomètres au moins ; il s’engage en outre à payer au concession naire cinquante subventions semestrielles de 10.000 livres sterling chacune, la première devant être versée aussitôt que sera terminée la construction des 15 premiers kilo mètres. VI. — La distance de Lima à Pisco est de 240 kilo mètres environ, et le coût de la voie et du matériel rou lant est évalué à 2.500 livres pqr kilomètre (devis du gou vernement). Conformément à la loi du 30 mars 1904, le gouvernement dispose annuellement, soit pour la cons truction des chemins de fer, soit pour la garantie adonner aux constructeurs : en 1905, de 150.000 livres et les an-

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