Geschichte der großen amerikanischen Vermögen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Bibliographic data

Multivolume work

Identifikator:: 1895264332

Document type:: Multivolume work

Author:: Myers, Gustavus

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916 -

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Volume

Identifikator:: 1895265185

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-241581

Document type:: Volume

Author:: Myers, Gustavus http://d-nb.info/gnd/10190651X

Title:: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen

Volume count:: Bd. 2

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Fischer

Year of publication:: 1916

Scope:: S. [415] - 800

Digitisation:: 2022

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfzehntes Kapitel. Das Carnegie-Vermögen

Collection:: Economics Books

— 705 — daß er sich selbst beteiligte. Im selben Jahre wurde die Firma Carnegie, McCandleß & Co. gegründet zur Erzeu- zung von Stahlschienen und anderen Produkten. McCand- leß war Vizepräsident der großen Pittsburger Bank. Das Kapital der Gesellschaft betrug 700 000 Dollar. Coleman zeichnete 100 000; David A. Stewart, der Präsident der Pittsburger Lokomotivenwerke, John Scott, einer der Direktoren der Alleghany-Bahn, Phipps, Thomas M. Car- negie, McCandleß und Kloman zeichneten je 50 000 Dollar (Kloman war damals noch nicht hinausgeworfen); Andrew Carnegie aber zeichnete 250000 Dollar. Im nächsten Jahre, am 12. Oktober 1874, wurde die Firma Carnegie, McCandleß & Co. aufgelöst, und an ihrer Statt erhob sich die Edgar Thompson-Stahlgesellschaft (m. b. H.) — so gehannt nach dem Präsidenten der Pennsylvania-Bahn; sie erklärte, eine Million Dollar Kapital zu haben. Woher, so fragt man sich, nahm Andrew Carnegie jene 250 000 Dollar, die er zeichnete? Abgesehen von seinen Profiten aus den früheren Transaktionen, gelang es ihm, fast diese ganze Summe beim Verkauf von Obligationen während seines Ausfluges nach Europa im Jahre 1872 zu erzielen. Wir erfahren aus dem Zeugnis von Bridge, daß "Thompson, sein getreuer Chef, ihn beauftragte, für sechs Millionen Dollar Obligationen zum Bau einer neuen Eisenbahn nach Davenport in Iowa auf den europäischen Markt zu werfen; und obgleich die Bahn bloß auf dem Papier stand und nie gebaut wurde, obgleich die Käufer dieser Obligationen jeden Dollar verloren — bekam Carnegie dennoch 150 000 Dollar als Provision. Zur selben Zeit bekam er 75 000 Dollar Provision für den Verkauf gewisser anderer Obligationen. Die Inhaber dieser sechs Millionen Obligationen gaben sich die größte Mühe, ihn zum Schadenersatz heranzuziehen, es gelang ihnen aber nicht. Braucht man da länger zu er- klären, warum Carnegie von Thompson eine so überaus hohe Meinung hatte, daß er seine Stahlwerke nach ihm benannte ? Aber Thompson und Scott waren nicht die einzigen Eisen- bahnmagnaten, bei denen Andrew Carnegie sich einschmei- chelte. In der Darstellung seiner Laufbahn, die er der Unter- suchungskommission des Senates über Stahltruste am

Access restriction

Copyright

fullscreen: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

Multivolume work

Volume

Chapter

Table of contents

Download

Volume

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation