Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Das Clearinghouse. 169 Für andere Wagen wird nach der Länge der Tour* **) ), I ^ach der Art und der Grösse der Wagen, endlich sogar nach dßr Beladung unterschieden. Für leere Wagen—Personen- ^nd Güterwagen — ist keine Miethe zu zahlen, ebenso nicht für Wagen mit geringerer Ladung als ^ 'I'on — 1000 Kilogramm, ausser bei gewissen Artikeln Schiesspulver, frische oder angeräucherte etc. Fische, reife Früchte — wo 5 Centner genügen. Auch für Wagen- ^^cken wird Miethe und Verzögerungsgebühr gezahlt. In der nach der Länge der Tour absteigenden Scala der ^iethssätze werden unterschieden : j a. bedeckte Wagen und doppelbödige Schafwagen: I ^6—d‘ per mile — 0,263—0,118 Mark pro deutsche Meile, b. offene Wagen von wenigstens 11 Fuss 6 Zoll*) innerer Länge, Viehwagen und Holzwagen: Vß—V40 d. per 7nile — 0,198—0,088 Mark pro deutsche Meile, c. offene Wagen von geringerer innerer Länge, ausser wenn mit mehr als 4 Tons — 4000 Kilogramm Gut der mineral class beladen: d. per mile zz 0,13—0,06 Markpf. d. Decken : Ve—'/4o d per mile — 0,065—0,03 Markpf. pro deutsche Meile. Die Differenz der Miethe für offene und bedeckte J^agen beträgt genau so viel wie die Miethe für eine ^6cke, nämlich i/g—3/40 und im Durchschnitt d. per ^ile — rund 4,7 Markpfennig pro deutsche Meile; ein inter- ^santer Beitrag zu der jetzt in Deutschland durch den ägenraumtarif so in den Vordergrund gerückten Frage nach *) Als Grund hiefür geben die englischen Eisenbahnmänner an, ^3s, bei dem System der reinen Laufmiethe, sonst die Wagen im Ver ehr von Norden nach Süden und umgekehrt, zu sehr gegen die in der ^Verrichtung laufenden bevorzugt würden. Die geographische Situation ludere den thatsächlichen Ausgleich, **) Englisches Mass. MiethssUt/e für Wagen dcsGUter- zugverkehr’s und für Decken.

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