Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826918662

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71695

Document type:: Monograph

Title:: Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Place of publication:: Danzig

Publisher:: Groening

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (37 S)

Collection:: Economics Books

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— 668 — Am ı. März 1877, als die allgemeine Empörung über die von Russel Sage und seiner Clique ausgeführten Räube- reien und widerrechtlichen Aneignungen auf dem Höhe- punkt war, hatten die gesetzgebenden Körperschaften von Minnesota verfügt, daß die St. Paul- und Pacific-Eisenbahn- gesellschaft kein „direktes oder indirektes‘“ Anrecht auf irgendwelches Land haben sollte, auf dem sich Ansiedler mn gutem Glauben niedergelassen hatten. Da ein ge- wisser Tei lder Eisenbahn nicht bis zum November 1878 fertiggestellt worden, waren die Bestimmungen des Kon- pgreßgesetzes vom 22. Juni 1874 verletzt. Dieses Gesetz hatte den Termin für die Fertigstellung bis zum 3. März [876 hinausgeschoben; sonst sollte die Landbewilligung verfallen sein!). Aber der Oberste Gerichtshof der Verei- nigten Staaten entschied in hilfsbereiter Weise, daß eine aloße Übertretung der Bestimmungen des Kongreßgesetzes an sich noch nicht einen Verfall der Landbewilligung mit sich bringe; entweder der Kongreß oder die gesetzgebenden Körperschaften von Minnesota müßten ein besonderes Verfahren zur Erklärung des Verfalls einleiten?). Daher mußten Hill und seine Gesellschafter vor allem den Kongreß und die gesetzgebenden Körperschaften von Minnesota verhindern, ein den Verfall aussprechendes Gesetz zu er- lassen: und sie hatten Erfolg. Gewaltsame Vertreibung von Ansiedlern in Dakota Nachdem Hill die Herrschaft über die St. Paul- und Pacific-Eisenbahn unter dem Namen der St. Paul, Minnea- polis und Manitoba-Eisenbahn erlangt und ihren Namen in Great Northern-Eisenbahn umgewandelt hatte, erhob er im Jahre 1884 den Anspruch auf fünfundsechzigtausend Morgen Land in Dakota. Vor dem Jahre 1884 hatte die Gesellschaft niemals einen Anspruch auf dieses Land erhoben. Der Anspruch gründete sich auf das alte Land- bewilligungs-Gesetz vom Jahre 1857, das erlassen war, als 1) Senate Executive Documents, First Session, Fifty-second Congress, 1891 »is 1892, Bd. 5, Doc. Nr. 67. 2?) Case of St. Paul, Minneapolis and Manitoba Railroad Co. vs. Charles and James Greenlaugh. March 2, 1801.

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