Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829147500

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-83302

Document type:: Monograph

Author:: Rentzsch, H.

Title:: Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (55 S.)

Collection:: Economics Books

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9 durchschnittlich Hamburgs Verkehr von und nach der Tonnen à 1000 kg. ( 1851 bis 1860 . 1861 „ 1870 . f 1871 „ 1875 . 1876 1877 1878 1879 bergwärts 270 566 351 867 421 945 411 895 479 871 525 699 639 055 Ober-Elbe. thalwärts 203 205 308 338 327 409 401 473 558 588 633 151 705 289 Summe 473 770 660205 749 354 813 368 1 038 459 1 158 851 1 344 345 Einen ähnlichen Aufschwung wie Hamburg mit dem Verkehr der Oberelbe hat auch Berlin auf der Spree aufzuweisen. Eisenbahn- und Schiffahrtsverkehr von Berlin. Der Wasserverkehr Berlins wird durch die vielfach vernachlässigte Spree ver mittelt und doch erreicht das hier in Frage kommende Transportquantum, wie die nebenstehende Tabelle A. nachweist, 3 674 762156 Kilo = 3 674 762 Tonnen, sogar 70—75% (etwa %) des gesammten Eisenbahn-Güterverkehrs in Berlin. Tabelle A. siehe S. 10 u. 11. Nach Böckh’s statistischem Jahrbuch der Stadt Berlin (Jahrg. 7 S. 129) betrug der Güterverkehr von 7 in Berlin einmündenden Bahnen—jedoch ohne die Niederschlesisch-Märkische, die Berlin-Dresdener, die Berlin-Metzer und die Nordbahn — in Kilogrammen Eisenbahnen 18 angekommen 79 abgegangen 1878 angekommen | abgegangen Ostbahn Stettiner Hamburger Potsdam-Magdeburger Anhaitische Görlitzer Lehrter 288 106 000 371 865 170 274 524 945 271 983 008 370 679 600 387 115 019 204 109 060 64 931000 165 717 355 378 066 448 116 418 590 175 509 100 59 001 488 134 419 003 293 281 400 321 883 844 287 937 330 252 736 000 381 673 660 365 483 910 230 758 740 86 860 600 168 819 010 376 781 290 142 114 000 190 698 870 58 698 980 134 049 756 2 168 382 802 1 094 062 984 2 133 754 884 | 1 158 022 506 3 262 445 786 kg 3 291 777 390 ko Für die Jahre 1877 und 1878 liegen die Nachweise sämmtlicher Bahnen — Berlin-Metz war damals noch nicht eröffnet — vor. Darnach betrug der Güterverkehr in Kilogrammen Eisenbahnen angekommen 577 abgegangen 1878 angekommen | abgegangen Niederschi. -Märkische Ostbahn Stettiner Hamburger P otsdam-Magdeburger Anhaitische Görlitzer Lehrter Dresdener Nordbahn 1 231 219 035 356 631120 371560 370 287 745 000 236 868 793 387 515 200 353 124 665 205 826 205 147 001 985 2 434 575 284 295 895 59 560 760 221 197 590 420 163 000 151 150 497 216 609 200 64 248 870 147 589 314 70 587 710 6 793 185 1 239 938 525 293 281 400 321 883 844 287 937 330 252 736 000 381 673 660 365 483 910 230 758 740 121 234 445 25 344 025 253 923 920 86 860 600 168 819 010 376 781 290 142 114 000 190 698 870 58 698 980 134 049 756 73 133 430 35 194 755 Ueberhaupt 3 579 926 948 1 642 196 021 II 3 520 271 879 | 1 520 274 611 5 040 546 490 Kilo. Sa. 5 222 122 969 Kilo.

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