Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829147500

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-83302

Document type:: Monograph

Author:: Rentzsch, H.

Title:: Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (55 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

47 als Fracht per Canal, bestimmt für Berlin, Havel abwärts bis etwa Brandenburg und Havelberg, ost- und nordwärts bis in das Verkehrsgebiet der Oder, Warthe und \feichsel, eventuell bis nach Mecklenburg nicht als zu hoch berechnet anzusehen sein. Unter Berücksichtigung der Fracht-Ermässigungen, welche der Canal bieten wird, sowie unter sorgfältiger Erwägung des Bedarfs an den Orten und in den Bezirken, bis zu welchen die einzelnen Artikel noch mit Vortheil versendet, bez. bezogen werden können, sind für den Gesammt-Verkehr des Elb-Spree-Canals — vorwiegend •freilich nach Schätzung — die folgenden Hauptposten anzunehmen. Localverkehr (Köpenick bis Grödel-Riesa) Tonnen Vom directen Eisenbahnverkehr (Richtung des Canals) „ Böhmische Braunkohlen für Berlin, havelabwärts bis etwa Bran denburg und Havelberg, ost- und nordwärts bis in das Verkehrs gebiet der Oder und Warthe „ Steinkohlen von Zwickau und Lugau-Oelsnitz bis Riesa-Langen- berg mit Chemnitz-Riesaer Bahn „ Sandsteine der Sächsischen Schweiz, Bau- und Pflastersteine, Granit von Sebnitz und Neustadt, Granit und Porphyr des Plauenschen Grundes bei Dresden und des Elbthals von Meissen bis Seusslitz, Granulit von Dornreichenbach bei Wurzen (mit Leipzig-Dresdner Bahn bis Riesa), Basalt und Basaltschotter als Strassenbau-Material aus Böhmen, Ziegelsteine, Schiefer . „ Kalk aus Maxen bei Dresden, Miltitz bei Meissen, Weinböhla an der Leipzig-Dresdener Bahn, Ostrau an der Chemnitz-Riesaer Bahn in der Richtung nach Berlin, sowie Rüdersdorfer Kalk in der Richtung nach Sachsen „ Landwirthschaftliche Producto: Getreide, Hülsenfrüchte, Oel- saaten, Sämereien, Mühlenfabrikate, Obst, Kartoffeln, Heu, Stroh, Düngemittel „ Bau- und Nutzholz aller Art, roh und geschnitten aus Böhmen und Sachsen in der Richtung Berlin. Kieferne Hölzer in der Richtung nach Sachsen über Berlin. Ausländische Holzarten „ Anderweite Rohstoffe der Industrie als Wolle, Flachs, Baum wolle, Chemikalien, Häute, Thon, Erden, Roheisen, andere Metalle, Cement, Salz, Zucker, Petroleum, Oel, Thran, Harze, Säuren, Colonialwaaren, Halbfabrikate der Industrie, billige Industrieproducte und zwar: Zuwachs des bisherigen Verkehrs aus Böhmen per Elbe und Bahnen, durch die sächsischen Bahnen, welche in Schandau, Pirna, Dresden, Meissen, Langenberg und Riesa einmünden, durch die Oberlausitzer, Halle-Sorauer, even tuell Berlin-Anhalter, Berlin-Görlitzer und Berlin-Dres dener Bahn, sowie durch die anderen in Berlin einmünden den Bahnen und Wasserstrassen „ 250 000 50 000 550 000 50 000 250 000 30 000 160 000 140 000 170 000 Gesammtverkehr ... Sa. Tonnen 1650 000

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