Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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76 in der Regel 10—12 s. (Shillings). In Folge dessen muss die Fracht für das Getreide um so höher sein, da das Schiff für Hin- und Rückfahrt über 4 Monate braucht. Sie hat zwischen I Pfd. Sterl. 7 s. = 27 s. und 5 Pfd. Sterl. 13 s. = 113 s. per „lange“ Tonne von 10 Mtc. geschwankt, und kostete im August 1881 75 bis 82 s. Im letzten Jahre kosteten 429.256 verfrachtete „lange“ Tonnen 1.902.682 Pfd. Sterl. Fracht = 4 Pfd. Sterl. 9 s. per Tonne von 10 Mtc. = 8.9 s. per Mtc. = 11.12 Fres, per Mtc. Im Durchschnitt der letzten 5—6 Jahre soll sie 2 Pfd. Sterl. 15 s. = 55 s. oder ca. 6.9 Fres, per Mtc. gekostet haben, hierzu kommt noch die Seeversicherung im Betrage von 2 pCt. vom Werth, sage von 4 D. per Mtc macht 8 c., so dass man rund 7 Fres. Unkosten von San Francisko bis Europa rechnen kann Die Unkosten der Weizenlieferung von der Farm bis zum Schiffe hatten wir auf 2 Fres, per Mtc. im Mittel veranschlagt, so stellen sich denn bis jetzt die Gesammt- unkosten per Mtc. von der californischen Farm bis Europa aut ca. 9V3 Fres. Im Sommer 1881 waren sie, der höheren See fracht wegen, ca. 13 Fres., im Jahre 1882 aber weit niedriger. Die Productionskosten, dies sei hier nebenbei bemerkt, dürfen höchstens mit 50 c. per Bushels oder 9.25 Fres, per Mtc. ver anschlagt werden, so dass also im Allgemeinen der Mtc. Weizen für 18Y2, 1881 für 22 Fres, in einen continentalen Hafen geliefert werden kann — freilich ohne Geschäftsgewinn für den Getreidehändler ! Man hofft aber, dass der Transport des Weizens nach Europa bald billiger werden wird, wie ich das schon in einem früheren Capitel angedeutet habe, hier aber der besseren Ueber- sicht wegen wiederhole. Erstens hofft man auf die Herstellung irgend einer für Seeschiffe practicablen Verbindung zwischen dem Stillen Meere und dem Golf von Mexiko, wobei ich bemerken will, dass im V. J. die Kaufmannschaft von San Francisko eine Commission zur Begutachtung der verschiedenen diesbezüglichen Projecte einsetzte und diese sich sehr entschieden gegen den Lesseps’schen Canal über Panama erklärte, aus Gründen, welche ich schon früher entwickelt habe, namentlich, weil Segelschiffe ihn in der Regel nicht würden erreichen können. Man ist dort in erster

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