L' Allemagne économique ou histoire du Zollverein Allemand

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 832279064

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-64432

Document type:: Monograph

Author:: Worms, Émile

Title:: L' Allemagne économique ou histoire du Zollverein Allemand

Place of publication:: Paris

Publisher:: Ainé

Year of publication:: 1874

Scope:: 1 Online-Ressource (VII, 631 S)

Collection:: Economics Books

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— 2355 — deren wurde durchgeführt, zuweilen heimlich, zuweilen aber auch mit aller Ungeniertheit. Die Parlamentsmaßnahmen in New York und vielen anderen Staaten wurden so geschickt abgefaßt, daß Vorbehalte, welche die größten Betrüge- reien zuließen, darin versteckt waren und der Öffentlich- keit erst zum Bewußtsein kamen, wenn der Betrug bereits ausgeführt war. Hierhin gehören die korrupten Gesetze, die weite Landstrecken in den Adirondack Mountains an Eisenbahngesellschaften weggaben, die jetzt den Vander- bilts gehören. Hierhin gehören auch die Gesetze, welche diese oder jene Aktien, bzw. Besitzungen von der Besteue- rung ausschlossen, wertvolle Konzessionen verliehen und weitere Konsolidierungen zuließen. Im Staate New York kamen Gesetze heraus, die mit ihrer Wirkung den Eriekanal (der die Bevölkerung 100 Millionen Dollar gekostet hatte) als einen Konkurrenten der New Yorker Zentraleisenbahn zerstörten. All diese und andere Maßnahmen aber ver- schwinden neben den besonders großen und bemerkens- werten "Transaktionen, durch die William K. Vanderbilt 1898 seinem Vermögen 50 Millionen Dollar auf einen Hieb hinzufügte. Die Besitzverhältnisse der Vanderbilts in bezug "auf ihre verschiedenen Eisenbahnen waren recht verwickelt. Eine Gruppe von Eisenbahnen, deren Aktienmajorität tat- sächlich der Familie Vanderbilt gehörte, wurde dem Scheine nach zum Eigentum verschiedener und scheinbar getrennter Eisenbahngesellschaften gemacht. Dies umständliche Ar- rangement war getroffen, um die wirklichen Besitzverhältnisse zu verschleiern und einen plausiblen Einwand gegen die Be- schuldigung zu haben, daß viele Eisenbahnen in einer Hand vereinigt seien und ein Monopol bildeten, das den Ver- kehr hinderte. Die Verhältnisse lagen folgendermaßen: Die Vanderbilts besaßen die New Yorker Zentral- und Hud- son River-Eisenbahn. Umgekehrt besaß diese Eisenbahn, als Gesellschaft, die Majorität des 50 Millionen Dollar betragenden Aktienkapitals-der Lake Shore-Eisenbahn. Die Lake Shore-Bahn wieder war die Hauptbeteiligte an anderen Eisenbahnen usw. 1897 begann William K. Vanderbilt in aller Heimlichkeit 74H

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