Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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200 Frankreich (Handelsmarine; Finanzen). austasten (mit 45,479 Briefkasten) durch 33,579 Beamte im internen Verkehr: 518,132,000 Briefe und Korrespondenz karten , 258,538,000 Warenproben und Drucksachen, 240,373,000 Zeitungen, zu sammen 1,017,043,000 Briefpostsenduu- gen (1877: 887,535,000). Biese Steige: rung der Korrespondenz ist namentlich be wirkt durch die seit 1. April 1878 in Kraft getretene Vereinigitng der Post - nub Te- legraphcnverwaltung sowie die mit be trächtlichen Ermäßigungen verbundenen Reformen des innern Tarifs. Die Ein nahmen sind für 1880 mit 80,8 Mill. Mk. berechnet, dazu kommen noch die von den Telegraphen mit 16,9 Mill. Mk., zusam men 103,7 Mill. Mk., denen eine Aus gabe von 84 Mill. Mk. gegenübersteht. Durch die Reform ist F. in Bezug auf den Briefverkehr mit Deutschland auf eine Stufe gestellt. Die Handelsmarine hatte 1. Jan. 1879 einen Bestand von 15,527 Schiffen voir 975,883 Ton. (14,939 Segelschiffe von 730,075 T. itnd 588 Dampfer von 245,808 T.). Diese Zahlen verteileil sich: Schiffe Tonnen Kleine Fischerei 9561 85659 Große Fischerei 504 56296 Küstenfahrt 2456 109026 Schiffahrt in europäischen Meeren und im Miitelmeer 1025 209375 Große Fahrt 1023 478877 Lotsenfahrzeuge, Schlepper, Jachten re 958 36650 Die bedeutendsten Dampfschiff fahrtsgesellschaften sind: die Messa geries maritimes (Paris), Compagnie générale transatlantique (St. Nazaire), Société générale de transports maritimes llnd Valéry Frères et Fils (Marseille), Ligne péninsulaire et algérienne und Société Chargeurs réunis (Havre), die Allan- und die Anchor-Linie (Bordeaur). Der Schisfahrtsvcrkehr mit dem Ausland zeigte folgende Bewegllng. Be ladene Schiffe loaren Jahr eingelaufen Schiffe I Tonnen ausgelaufen Schiffe I Tonnen 1878 1879 31926 9903094 33130 10922 768 21334 6185571 20642 6259616 Dazu kommt der Küstenverkehr, ìvelcher 1878 im Einlauf wie im Auslaitf 64,136 e#c mit 3,473,854 %. #lte. Der Gehalt aller in französischen Hä fen verkehrenden Schiffe hatie 1837—46 nur 4,072,825 T. betragen, 1878 war derselbe auf 20,910,397 T. gestiegen, und in demselben Zeitraum hob sich der Ton- ncngehalt der Segelschiffe von 3,388,387 auf 7,269,463 T., der der Dampfer aber von 4,072,825 alls 20,910,397 T. Ver eine hatte sich in diesem Zeitraum verdop pelt, der andre auf mehr als das Fünffache gehoben. Dabei hat aber der Verkehr aus ländischer Schisse in weit höherm Maß zu genommen als der französischer; der Ton- neugehalt französischer Schiffe stieg von 1,472,985 auf 6,290,096 %., ber anölKu' discber von 2,599,840 auf 14,620,301 T. Die Länder, mit welchen F. 1878 den meisten Schiffsverkehr unterhielt, ordnen sich nach der Tonnenzahl wie folgt: England 5827178 Tonnen Algerien 1415115 - Vereinigte Staaten . 1373802 - Rußland 1105453 - Italien 834688 - Spanien 779094 Deutsches Reich . . 578651 - Türkei 493878 Es folgen : Schweden, Niederlande,Argen tinien, Ägypten, Brasilien rc. VI. fiurtnjen. Schon vor dem Krieg von 1870 stellten sich beständige Defizits heraus; dasselbe war der Fall bis 1874. In den nächst folgenden Jahren ergaben sich indes fort während Überschüsse. Für 1879 betrugen die Einnahmen 2171,7 Mill., die Ausga ben 2170,5 Mill., woraus sich ein Über schuß voir 1,2 Mill. Mk. ergab. Für 1880 berechnet man jene auf 2201,8 Mill., diese auf 2203,5 Mill., so daß als Uber schuß 1,3 Mill. Mk. bleibt. Der Voran schlag für 1881 beträgt 2210,5 Mill. Mk. in Einnahme, 2210 Mill Mk. in Ausgabe. In dem Budget von 1880 waren Hauptposten der Einnahme: Grund steuer 139,2 Mill., Enregistrement 390,9 Mill., Getränkestener 329,7 Mill., Tabak steuer 266,4 Mill., Steuer auf inländi schen Zucker 88,7 Mill., Einfuhrzölle 210,c

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