Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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Penang — Persien. 387 Penang, s. Pinang. Penzance (spr. pc'imsanz), Hafenstadt m der engl. Grafschaft Cornwall, an der Mountsbai des AtlantischenOceans ; (i8?i) 10,414 Einw. Deutsches Vicekonsulat (Amtsbezirk: P., Mountsbay, St. Jves und Hayle). Pernambuco (Fernambuco) oder (amtlich) Recife, Hauptstadt der brasil. Provinz P., an der Mündung des Capi- baribe in den Atlantischen Ocean, an der P.- Eisenbahn; Station der Dampfer linien: Harrison, Lamport und Holt, Pa cific Steam Navigation Co. (alle von Li verpool), Royal Mail Steam Packet Co., United States and Brazil Steamship Co. (New Pork), Messageries maritimes, So ciété Chargeurs reunis (Havre); U872) 116,671Einw. DeutschesKonsulathAmts- bezirk: die Provinzen P., Rio Grande de Norte und Parahyba de Norte); Han delsgericht; Börse, English Bank os Rio de Janeiro, New London and Brazil Bank. — P. ist der Sitz vieler europäischen Han delshäuser. 1879 liefen hier ein: 965 Schiffe (177Dampfer), davon79 deutsche; abgegangen sind 937 Schisse (137 Dam pfer), davon 79 dentsche. Die Ausfuhr be steht vornehmlich inZucker (1879: 98,420 Ton.) und Baumwolle (60,318 Ballen). Insgesamt war der Wert der Einfuhr 37,600,000 Mt., der Ausfuhr 25,250,000 Mk. Von England allein wurden für 22,3 Mill. Mk. Waren eingeführt, und dorthin gingen für 11,i Mill. Aik. Die Einfuhr von Deutschland bezifferte sich auf 1,022,158 Mk. — Wechselkurse wie Rio de Janeiro; Einfuhrwaren verkauft man auf 8—12 Monate Kredit. Pcrnau, Kreisstadt im rufs. Gouver nement Livland, an der Mündung des gleichnain. Flusses, Station derDainpfer derLivlaud-DainpfschiffahrtsgeschLübeck); 0873) 9568 Einw. Deutsches Konsulat; Zollamt;PernauerGemeindebank, Filiale der Pleskauer Kommerzbank; Transport- #.(1879:14,7 Mill. Mk.), hauptsächlich Flachs, Leinsaat, Getreide; nach Deutsch land für 695,187 Mk. Einfuhr: 1,051,482 Mk. (davon deutsch 808,880 Mk.), na mentlich Salz, Steinkohle, Petroleum. Eingelaufen 1878: 170 (48 deutsche) Schiffe von 36,557 Ton. Perpignan (spr. .pìnjang), Hauptstadt des franz. Departements Ostphrenäen und vormalige Grafschaft Roussillon, 11 km vom Mittelländ. Meer, an dem Chemin du Midi; 0876) 24,379 Einw. Waren börse; Handelskammer, Handelsgericht; Filiale der Bank von Frankreich. Der Handel vertreibt namentlich Wein (Rive- saltes u. a.), Spirituosen, Wolle, Öl, Honig. Persien (im Land selbst Iran ge nannt), asiat. Monarchie, 1,648,195 qkm (29,933 QM.) mit ca. 7 Mill. Einw., davon 30 Proz. Nomaden, eben soviel Städtebewohner und 40Proz.Land bewohner. Der Abstammung nach sind etwa 3 Mill. Perser, 1 Mill. Turktataren, außerdem Turkmenen, Armenier, Juden, Arabcrrc.— Hauptprodukte sind: vor züglicher Weizen, Gerste und andres Ge treide , Hülsenfrüchte, Wein in mehreren Provinzen (sehr berühmt ist der von Schi- raz, doch dem europäischen Geschmack wenig zusagend); außerdem werden Reis und Maulbeerbäume in Fülle am Kaspischen Meer gebaut, wo die Seide ein wichtiger Handelsartikel ist. Aus Georgien und Chorasan wurden 1874 noch 400,000 kg, aber 1878 nur 200,000 kg Seide ausge führt. Dort wird auch, ebenso wie in Gi tan und Masenderan, viel Zuckerrohr ge baut. Andre vegetabilische Handelsartikel sind: Gummitragant, Asa fötida, Gelb- beeren, Safran, Henna und Krapp; fer ner: Tabak, Indigo, Opium (jährlich 140,000 kg), Baumwolle. Es sind aber nur 10 Proz. des Areals bebaut und 75 Proz. wüstes Land. Bon Mineralien wer den nur etwas Eisen, Blei und Kupfer in der primitivsten Weise ausgebeutet. -- Die Industrie beschränkt sich auf die Anfertigung von Kupfergeraten, Fili granarbeiten, damascierten Waffen, fein ciselierten Basen, namentlich aber von Shawls und Teppichen. — Der Handel hat sich infolge des Mangels an schiff baren Flüssen und Seehäfen, der hohen Binitenzölle, der Schwierigkeit des Trans- ports auf den schlechten Landstraßen, auf 25*

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