Preußisches Landbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834285843

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-29464

Document type:: Monograph

Author:: Rauer, Karl Friedrich http://d-nb.info/gnd/12122385X

Title:: Preußisches Landbuch

Place of publication:: Kiel

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 805 S.)

Collection:: Economics Books

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24, Verkehrspolitische Aufgaben der Reichseisenbahn. Von Dr. Finkenwirth, Hannover. L Seitdem der Ertrag des deutschen Bodens nicht mehr hinreichte, seine Bewohner zu ernähren, seitdem der deutsche Gewerbefleiß über die Verarbeitung heimischer Urerzeugnisse hinaus fremde Rohstoffe und Halbfabrikate in immer steigendem Umfange veredeln mußte, um aus dem Ertrag deutscher Arbeit das deutsche Volk ernähren zu helfen, ist für unser kontinental gelegenes Land die richtige Lösung der Ver- kehrsprobleme zu einer der Haupt- und Grundfragen seiner wirtschaft- lichen Entwicklung geworden. Der notwendige Versand von landwirt- schaftlichen Erzeugnissen und Rohstoffen nach den Gegenden des Ver- brauchs und der Verarbeitung erfordert, infolge der geologischen und klimatischen Bedingtheiten Deutschlands sowohl wie aus bevölke- rungspolitischen Erwägungen, Massentransporte von oft mehr als 1000 Kilometern, und aus gleichen Gründen hat der Güteraustausch mit dem Ausland über die trockene Grenze und über die Seehäfen in großem Umfange weite Strecken deutschen Landes zu durchmessen, So entwickelte sich im Jahrhundert der Industrialisierung Deutsch- lands neben dem unter solchen Verhältnissen unbegreiflich mangel- haften Ausbau der Wasserstraßenverbindungen (die Kanalisierung des einzig freigebliebenen deutschen Stroms, der Weser, ist noch heute nicht beschlossen; die einzige leistungsfähige Binnenwasserstraße West- Ost, der Mittellandkanal, blieb ein Torso und harrt noch immer der Vollendung von Hannover bis zur Elbe!), namentlich unter der weit- sichtigen Führung Preußens, ein deutsches Eisenbahnnetz von einer technischen Vollendung und einer staatspolitischen Bedeutung, die eine Welt uns neidete. Die preußischen Staatsbahnen sind Jahrzehnte hin- durch bis Ende 1917, vom finanziellen Standpunkt aus betrachtet, eines der wertvollsten Aktiva des preußischen Staates gewesen; weit größer war aber noch ihr indirekter Nutzen über die Grenzen des preußischen Staates hinaus für den wirtschaftlichen Aufstieg des ganzen Deutschen Reiches, Die preußisch-hessischen und danach die deutschen Eisenbahnen waren vor dem Kriege das wichtigste In-

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