Régime des chambres de commerce

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834582015

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-77707

Document type:: Monograph

Title:: Régime des chambres de commerce

Place of publication:: Paris

Publisher:: Libr.-impr. réunies

Year of publication:: 1894

Scope:: 1 Online-Ressource (390 S)

Collection:: Economics Books

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820 Posten und Postwesen. Depeschen aus der Provinz, die für Paris bestimmt waren, stellte sie in Form eines Journals auf typographischem Wege zusammen und verminderte demnächst ihren räum lichen Umfang mikroskopisch durch Photographie soviel als möglich. Zu diesen Photo graphien verwendete man anfangs Papier, später aber ganz dünne, besonders präparierte Häutchen, welche so leicht waren, daß eine einzige Taube 18 Exemplare derselben mit zunehmen vermochte, weil diese 18 Häutchen zusammen kaum das Gewicht von einem halben Gramm erreichten. Auf einem solchen Blättchen, das 3 cm lang und 1 cm breit war, wurden 16 bedruckte Folioseiten wiedergegeben, und da eine Taube so viele Häutchen trug, so brachte ein einziger solcher Bote oft Tausende von Depeschen in das belagerte Paris. Diese Depeschen wurden in 6 bis 20, ja sogar bis 30 gleichlautenden Exemplaren durch ebenso viele geflügelte Boten nach Paris entsendet, um auf die Ankunft wenigstens eines Exemplars am Bestimmungsorte mit Sicherheit rechnen zu können. Sie wurden zusammengerollt in einen Federkiel gesteckt, welchen man versiegelte und mit einem Seiden faden unter der mittleren Schwanzfeder der Brieftaube befestigte. Im Laufe der Be lagerung der Stadt wurden etwa 300 Tauben nach Paris entsendet, von denen jedoch nur einige siebzig ihr Ziel erreichten. Diese genügten jedoch, um den Parisern 115 000 verschiedene Depeschen zuzuführen. Die Depeschen gingen an die Zentralpostverwaltung in Paris. Dort wurde ihr Inhalt auf photographischem Wege vergrößert und demnächst in die verschiedenen Quartiere der Stadt weitergesaudt. Durch die Taubenpost erhielten die Pariser unausgesetzt Kenntnis nicht nur von den Vorgängen in der Provinz, sondern auch von dem Befinden der Ihrigen, die außerhalb der Metropole sich befanden, und die die Stadt belagernden Deutschen mußten mit Plinius ausrufen: „Was helfen Schild wachen, Wälle oder Netze in den Flüssen, wenn man durch die Luft Botschaften senden kann." Die vortrefflichen Dienste, welche den Parisern während der Belagerung durch die Taubenposten geleistet worden sind, haben die deutsche Militärverwaltung veranlaßt, auf verschiedenen Punkten, namentlich an den Küsten und in festen Plätzen, Stationen zu errichten, wo Brieftauben gezüchtet und zum Fluge von bestimmten Gegenden her nach dem Stationsorte abgerichtet werden, um dieselben für den Fall des Krieges zum Nach richtendienst verwenden zu können. Auch verschiedene in Deutschland bestehende Tauben zuchtvereine sind die Verpflichtung eingegangen, Tauben den Wünschen der Militärver waltung entsprechend auszubilden und sie dieser im Kriegsfälle zu überlassen. Zum Schutze solcher Tauben sind besondere gesetzliche Bestimmungen ergangen. Die größere Fluggeschwindigkeit der Schwalben sowie deren bekannter Orientierungs sinn haben Veranlassung gegeben, auch mit Schwalbenposten Versuche anzustellen. Dabei hat man gefunden, daß die Schwalben den Tauben hinsichtlich der Schnelligkeit weit überlegen sind, daß aber die Zähmung und Abrichtung der ersteren ungleich schwieriger und mühevoller ist, als die der letzteren. Ballonpost. Eine Erfindung der neuesten Zeit ist die Ballonpost. Von derselben wurde im Deutsch-französischen Kriege 1870 — 71 in ausgedehntem Maße Gebrauch gemacht. Während der Einschließung von Paris wurden aus dieser Stadt von Zeit zu Zeit Luftballons entsendet, um den übrigen Bewohnern Frankreichs von der Hauptstadt aus Nachrichten zuzuführen. Die Ballons wurden für Rechnung der Postverwaltung ausgerüstet und von derselben auch befrachtet. Die mit denselben zu befördernden Briefe unterlagen einem Porto von 20 Centimes für je 4 g Gewicht. Sie wurden mit einem Stempel „par ballon monté“ bedruckt. Die Ballons waren aus gefirnistem Baumwoll stoffe in der Größe von etwa 2000 cbm hergestellt. Zur Füllung wurde gewöhnliches Leuchtgas benutzt, welches bei gleichem Volumen etwa um die Hälfte leichter ist als die atmosphärische Luft und billiger zu stehen kommt als das sonst zur Füllung der Ballons verwendete Wasserstoffgas, dessen spezifisches Gewicht allerdings noch erheblich geringer ist als dasjenige des Leuchtgases. Unter dem Ballon war eine Gondel angebracht, welche die Luftschiffer, die etwaigen Passagiere, die Briefsäcke und den Ballast aufnahm. Ferner wurden Anker, Hemmseile, Barometer und Proviant mitgenommen. Die Ballons stiegen langsam bis zu 1000 m Höhe und bewegten sich dann in der Richtung des Luftstromes

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