Laienbrevier der National-Ökonomie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 861689208

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-94745

Document type:: Monograph

Author:: Pohlman, Adolf http://d-nb.info/gnd/139782702

Title:: Laienbrevier der National-Ökonomie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Voigtländer

Year of publication:: 1908

Scope:: 1 Online-Ressource (215 Seiten)

Collection:: Economics Books

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60 4. Kapitel Segelboot bis zum stolzen Passagierdampfer, sowie die Kolosse unserer Kriegspanzer in ihrer grauen Majestät. Ģier haben wir in einem Blick eine ununter brochene Kette der Entwickelung vor uns, und wir behaupten, daß, als der alte Germane seinen Linbaum aushöhlte, dieser genau so gut sein „Kapital" dar stellte, wie heute die stolzen Schiffe der Hamburger und Bremer Gesellschaften Kapital sind. Er zimmerte das Fahrzeug, um den Ertrag seines Fischfanges zu erhöhen und um Flüsse und Seen damit dem Verkehr zu erschließen. Dieses sein Kapital gab ihm sofort ein Über gewicht über seine kapitallosen Stammesgenossen. Er konnte damit die fischreicheren Stellen der Flüsse und Seen aufsuchen, und wenn wir nur die Verdoppelung des Ertrages rechnen, so können wir uns schon ein ganz hübsches schematisches Bild von der Bedeutung dieser einfachsten Kapitalbildung, dieser ersten kristalli sierten Ñrbeit, machen. Angenommen der vurchschnittsertrag des Fisch fanges sei vorher 10 Fische per Tag gewesen, er stei gere sich durch Benutzung des Bootes auf 20, und der Fischer habe aus seiner sonst dem Fischfang gewid meten Zeit so viel Stunden zur Anfertigung des Ein baums verwendet, daß auf dessen Anfertigung 100 Tage zu rechnen wären, dann hätten wir folgendes Resultat: Herstellungskosten des Bootes 100 Tage Arbeit, also 1000 Fische. Wirkung: täglich 10 Fische mehr aus die Lebensdauer des Linbaums, die wir auf 20 Jahre schätzen wollen, — 20 x 3650 — 73 000 Fische. Natürlich deckt sich die volkswirtschaftliche Wir kung nicht mit diesem Schema, denn der Ertrag richtet

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