Die wirtschaftlichen und politischen Motive für die Abschaffung des britischen Sklavenhandels im Jahre 1806/07

Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 862226767

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-44950

Document type:: Monograph

Author:: Hochstetter, Franz http://d-nb.info/gnd/1018825304

Title:: Die wirtschaftlichen und politischen Motive für die Abschaffung des britischen Sklavenhandels im Jahre 1806/07

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (120 Seiten)

Collection:: Economics Books

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225 LA PUISSANCE MARITIME DE l’aNGLETERRE. Les années précédentes virent se produire des exemples de fusions semldiibles, et l’on peut même dire, à ce propos, que les constructeurs de navires de (jiierre ouvrirent la voie aux constructeurs de navires marchands. C’est ainsi qu’il y a quelques années, s’était opérée l’association de la célèbre maison « Wickers and Sons » de Sheffield, avec la maison « Maxim », association destinée à former une colossale entre- ])rise de construction avec le chantier de « Barrow in Furness », comme l’avaient déjà fait « Armsironq » et « Palmer ». De plus en plus, en Anqletcrre, comme dans l’univers in dustriel, l’association, par qroupes puissants, des capitaux et des usines, se substitue donc aux entreprises particulières. ANNÉE 1900. Dans l’année 1900, les chantiers de la Crande-Bretaqne ont lancé 664 navires à vapeur marchands d’un tonnage de 1,452,600 tonnes, et 28 navires à voiles d’un tonnage de 9,871 tonnes, soit en tout : 692 navires jaugeant 1,442,471 tonnes. La production de 1899 ayant été de 726 navires jau geant 1,416,000 tonnes, on constate donc, en 1900, par rap port à la précédente année, un déficit de 54 navires. Mais le tonnage total de 1900 étant supérieur de 26,000 tonnes à ce lui de 1899, il ressort de la comparaison des deux années que la tendance à construire de grosses unités, des navires de grand tonnage, va s'acceniuant et s’est affirmée en 1900 avec une vigueur tonte particulière ('). (0 Ajoutons, pour donner un tableau complet de la force de production des chantiers anglais en ces dernières années, que l’année i8gg fut supérieure à l’année igoo, au point de vue de la marine de guerre, comme on peut le voir par le tableau ci-dessous ; 1809 1900 NavireH. Tonnes. Navires. Tonnes. Arsenaux <> fiC,goo 4 5,280 Chantiers prives 29 101,691 «S 63,i34 La production totale s’élève donc pour l’année 1900 à 721 navires avec i,'>10,83.1 ton nes, chillre inférieur à celui de iSgi) (761 navires avec i,ô85,38i tonnes), mais cette infé riorité du tonnage tient à la construction des navires de guerre plus importante en 1899. 15 l’KOBL, M\ll. MARCH.

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