Die wirtschaftlichen und politischen Motive für die Abschaffung des britischen Sklavenhandels im Jahre 1806/07

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 862226767

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-44950

Document type:: Monograph

Author:: Hochstetter, Franz http://d-nb.info/gnd/1018825304

Title:: Die wirtschaftlichen und politischen Motive für die Abschaffung des britischen Sklavenhandels im Jahre 1806/07

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (120 Seiten)

Collection:: Economics Books

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XXV 1. 37 indischen Häfen zulassen, oder sollten dieselben fortan als Fremde behandelt und aus den britischen Häfen ausgeschlossen werden? Diese wichtige Frage beherrschte damals die öffentliche Meinung und übertraf an Bedeutung jede andere, z. B. die Abolitionsfrage. Zwei Parteien standen sich schroff gegen über. Die eine, die freihändlerisch-westindische, an deren ♦Spitze der jüngere Pitt, Br. Edwards und andere von Ad. Smith beeinflufste Wirtschaftspolitiker standen, erklärte eine wirt schaftliche Trennung Westindiens von Nordamerika für un durchführbar. Das britisch verbliebene Nordamerika könnte für die Vereinigten Staaten keinen Ersatz bieten. Aus den Erfahrungen des vergangenen Krieges glaubte sie die Lehre ziehen zu müssen, dafs die britischen Inseln ohne die Zufuhr nordamerikanischer Lebensmittel in nordamerikanischen Schiffen nicht bestehen könnten. Mit wunderbarem Scharfsinn ent schied sich Pitt daher schon 1783 für den Freihandel mit den Rebellen, für gleiche Behandlung ihrer und der englischen Schiffe in den Häfen Westindiens. Seine Gegner, die Anhänger des Sperrsystems (Chalmers, Lord Sheffield), ereiferten sich für die Anwendung der Navi gationsakte auf die jetzt als Fremde zu behandelnden Ver einigten Staaten. Das Parlament, das die Angelegenheit nicht ohne genaue Untersuchung erledigen zu können glaubte, über gab 1783 die vorläufige Entscheidung darüber dem Könige. Georg III. erliefs am 2. Juli 1783 eine Ordre, wodurch die Ein- und Ausfuhr amerikanischer Produkte von und nach Westindien zwar wieder gestattet, aber ausschließlich britischen Schiffen Vorbehalten wurde. Das bedeutete also strikte Durch führung der Cromwellschen Navigationsakte und mufste, da der Verkehr bisher fast gänzlich in amerikanischen Fahr zeugen geführt worden war, schwere Erschütterungen des britischen Plantagenbaues nach sich ziehen. Die Pflanzer opponierten auf das schärfste gegen die Ausschliefsung amerikanischer Schiffe. „ We are driven to the necessity of declaring that we cannot submit in silence to be starved. We expect to be restored ... to the only alter nation which can prevent it — to that trade which can alone afford a chance of carring on our estates . . . We demand it as one of the gifts of nature, to enable us to avert impending i’uin“ (aus einer Petition, erwähnt bei Bridges II, S. 193). 1784 wurde auf Verlangen der Pflanzer die Streitfrage einem Ausschüsse des Parlaments zur Untersuchung überwiesen. Letztere ergab einen genauen Bericht über den Stand der westindischen und nordamerikanischen Handelsbeziehungen (siehe Report on the West-Indies, 1784). Vor allem stellte sie fest, dafs Kanada, Neuschottland und Neufundland aus klimatischen und sonstigen Gründen gar nicht daran denken

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