Die wirtschaftlichen und politischen Motive für die Abschaffung des britischen Sklavenhandels im Jahre 1806/07

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 862226767

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-44950

Document type:: Monograph

Author:: Hochstetter, Franz http://d-nb.info/gnd/1018825304

Title:: Die wirtschaftlichen und politischen Motive für die Abschaffung des britischen Sklavenhandels im Jahre 1806/07

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (120 Seiten)

Collection:: Economics Books

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XXV I. 71 Bristol und anderen Ausrüstungshäfen für Sklavenschiffe waren eigens zu dem Zwecke unternommen worden, die jährlichen Verluste mit zahlenmäfsigen Beweisen belegen zu können. Aus eigener Anschauung und aus Unterredungen mit Augen zeugen wollte er die Verhältnisse kennen lernen. Die An- werberollen und Mannschaftslisten der Afrikafahrer, welche er sich zu verschaffen wufste, boten ihm das Beweis material für die obige Behauptung. In seinem „Essay usw.“ (S. 34 ff.) veröffentlichte er seine Ergebnisse. „Unsere Matrosen dienen auf Sklavenschiffen sehr ungern. Im Frühjahr, wo die meisten Schiffe ausrüsten, können die Sklavenkapitäne ge wöhnlich keine Mannschaften finden. Nur durch betrügerische Versprechungen höherer Löhne, durch Vorschüsse, Beförde rung zum Maaten, durch Anheuerung in der Trunkenheit usw. werden die Leute zum Dienst herangelockt. Der Kontrakt, der von Rechts wegen vor der Abreise unterzeichnet werden müfste, wird den Mannschaften erst nach der Abfahrt zu flüch tiger Kenntnis gebracht und hinterher oft gefälscht, zum Vor teil des Kapitäns, der dadurch unbeschränkte Gewalt über seine Mannschaften bekommt“ (S. 38 ff). An der afrikanischen Küste begann die Hauptleidenszeit für die armen Matrosen. Der monatelange Aufenthalt an den heifsen, sumpfigen Küstenniederungen, die schroffen Tempera turwechsel von Tag zu Nacht, dazu das verdorbene Essen und Wasser sowie das Schlafen im Freien oder in ungedeckten Booten erzeugten Fieber, Ruhr, Skorbut unter den Mann schaften. Die geringste Verletzung, jede Schramme eiterte zu einem gefährlichen Geschwür und führte oft zum Tode. Hatte der Kapitän endlich seine Menschenladung zusammen, so kehrte er seine wahre Gesinnung hervor. Barbarische Strafen, lebens gefährliche Misshandlungen wurden aus den geringfügigsten Anlässen verübt. Viele Matrosen desertierten schon vor der Abfahrt; diejenigen, welche blieben, hatten schlimme Qualen auszuhalten. Erreichten sie glücklich die Heimat wieder und wollten bei einem englischen Advokaten über die ausgestandene Behandlung Klage führen, so wurden sie meistens abgewiesen, weil die englischen Rechtsgelehrten häufig Sklavenhändler zu ihren Klienten hatten und deshalb von vornherein gegen die Matrosen eingenommen waren. Aufserdem wurden die Matrosen durch eine Kontraktsbestimmung am Klagen verhindert, welche lautete: Wer innerhalb 25 Tagen nach seiner Entlassung über irgendeinen Vorfall an Bord eine Klage einreicht, ohne sie den Schiffsoffizieren oder „Eigentümern unterbreitet zu haben, soll 50 £ Strafe zahlen“. — Die furchtbaren Wirkungen solcher Barbarei sprachen sich laut Clarksons Berichten in folgenden Zahlen aus: „Die 88 Sklavenschiffe, welche im September 1787 nach Liverpool zurückkehrten, hatten im ganzen 3082 Mann Besatzung, wovon 031, d. h. 1 4 bis Ve, als

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