Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre III - Armateurs et constructeurs

Collection:: Economics Books

Il4 LB PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. (les droits de chancellerie à payer aux consuls dans les ports étrangers. Ces droits sont établis à raison de 76 Ir. par es cale^ tandis que les Anglais ne paient que i5 fr. « Nous demandons enfin qu’une large franchise de pilo tage soit accordée aux navires français et que le tarif des droits de conduite perçus par les courtiers maritimes soit également réduit en leur faveur. Il est déplorable qu’un na vire français, s’il est lié par charte-partie à un courtier, ait à payer quatre fois plus cher à Calais ou au Havre qu’à Hambourg ou à Liverpool. » * * ¥: • Enfin, sur la troisième rjuestion, touchant les moyens pro[)osés pour diriger les frets français vers les ports fran çais, les armateurs ont fait une réponse très sensée ; ils ont demandé que l’on favorisât par toutes sortes de moyens, notamment par la conclusion de traités de commerce et de navigation, par la création de ports francs, par l’établisse ment de chemins de fer, de canaux, par de grands travaux de ports, le développement du commerce, de l’industrie et des échanges internationaux. « En effet, ont-ils dit, tout est là; s’il n’y a pas de com merce, s’il n’y a pas d’exportation, s’il n’y a pas d’importa tion, si l’industrie souffre et disparaît, si le transit s’effectue j)ar d’autres pays, si les produits de l’intérieur n’arrivent pas économiquement dans les ports, il n’y a pas de frets pour les navires. La marine marchande n’a aucune raison de se développer et sa décadence ne peut cjue continuer. » Enr ésumé, les armateurs ont tracé tout un plan de réformes et d’action — à la réalisation duquel se trouve, à leur avis, subordonné le relèvement de la marine marchande française. Modification profonde de la loi de i8g3, mise en concur-

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