Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre V - La puissance maritime de l'angleterre

Collection:: Economics Books

212 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. est donc la mesure de I’cIFort maximum (jue nous pouvons donner en six semaines ! i47 navires et 700,000 tonnes en moitié moins de temps — voilà ce que peut réunir TAriqle- terre sans désorganiser un seul de ses services (’). Quelle leçon pour nos mégalomanes, dans le simple rapprochement de ces chi lires ! " Capables de pareils efforts, les armateurs anglais ont la conscience de remplir un grand rôle patriotique et social, et là fierté de le dire. Un de leurs présidents, le Right Hon. VV. J. Pirrie, en prenant possession du fauteuil de la prési dence de la Chandire syndicale des armateurs du Royaume- Uni, prononçait récemment un discours dans lequel, après s’étre félicité de l’activité extraordinaire de l’armement pen dant ces dernières années, il constatait avec orgueil que le tonnage sous pavillon anglais dépassait celui de toutes les autres nations réunies. 11 faisait ressortir l’immense service (Jlie l’armement anglais avait rendu au pays en alfermissaut, j)ar l’apparition constante de l’Union Jack Ilot tant à la poupe des navires de commerce, le lien qui existe entre les colonies anglaises et la mère patrie : « Les armateurs out ainsi rendu à l’empire, disait-il, un service d’une importance incalculable et plus fait pour res serrer la cohésion de l’agglomérat de races diverses connues sous le nom d’Empire hritanniipie, que tout ce qu’aurait pu accomplir l’homme d’Etat le plus habile. » (i) « Dans un cas comme celui de la guerre du Transvaal, a dit YEnrfineering, l’Alle magne devrait faire emploi de plus du quart de ses navires marchands, la France de la moitié, les États-Unis du cinquième (bâtiments naviguant dans les lacs, compris), la Norvège du tiers, et la Russie, l’Espagne, l’Autriclie-Hongrie et la Suède de la totalité de leur tonnage, alors que l’Angleterre peut se borner à mobiliser le vinqtiéme de sa flotte commerciale, nu lieu du (juart comme le ferait la nation la plus favorisée. » \YEn;/ii>eeriiiq nous Hatte: le corps expéditionnaire de Chine comptait iC,200 hommes seulement. S'il avait fallu envoyer 200,000 hommes, comme les Anglais au Transvaal, ainsi que le matéi iel et les animaux nécessaires à une pareille armée, nous n’aurions pu y arriver qu’en ré(piisitionnanl la presque totalité des navires all’ectés aux services postaux et aux services réguliers, c’est-à-dire en désorganisant absolument notre com merce et nos relations avec l'extérieur.

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