Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear

Collection:: Economics Books

LES CHANTIERS DE LA TYNE ET DE LA WEAR. 2^5 d’ailleurs parfailemeut malpropres, qui font le service entre North-Shields, Tynemouth et Newcastle. La Tyiie est tout le contraire d’un fleuve limpide. Sur ses eaux d’une couleur indéfinissable — mi-jaune, mi-marroii — flottent toutes sortes d’objets; mais, tandis que, sur la Seine, les bouchons forment assurément le qros bataillon des épaves errantes, il semble bien ici que dominent les bouts de bois, les brins de chanvre et de coton, les chilfons qraisseux, dé tritus innombrables des usines et des fabriques voisines. Les quais ont un aspect misérable et industriel à la fois; aucune belle bâtisse n’y tranche sur la pauvreté des cons tructions environnantes. Tout y est sacrifié à l’utile et rien à l’aqréable ; les maisons sont d’un noir d’encre ; la robustesse de ton des bricpies ne résiste jamais plus d’une année, dans cette partie liasse de Newcastle, aux couches successives des poussières fuliqineuses généreusement déversées sur la cité par les multiples cheminées qui ouvrent au-dessus d’elle leur perpétuel vomitoire. D’énormes grues, des pontons, des estacados en bois per mettent le chargement commode de la flotte charbonnière du Northumberland, dont les navires vont approvisionner l’Occident de l’Europe, apporter, rien (pi’en provenance du seul port de Newcastle, 1,700,000 tonnes de charbon et de coke à l’Allemagne, i ,200,000 à la France, goo,ooo à la Russie, i,fioo,ooo à l’Italie et à Malte — se rendent eidin jusque dans l’Amérique du Sud, les Indes et l’Australie, Les docks sont noirs et sales — mais commodes et bien à portée ; le remplissage d’un cargo s’y opère avec beaucoup plus de rapidité que dans la plupart de nos ports français. * * * Au sortir de Newcastle, la Tyne apparaît avec le caractère qu’elle conservera constamment jusqu’à son embouchure:

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