Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VII - La chantiers de la tyne et de la wear

Collection:: Economics Books

LE PROBLEME DE LA MARINE MARCHANDE. 3o4 milieu du navire rend celle partie plus légère que les exlré- milés où se Irouvent les cales à marchandises elil en résulle, avec grosse mer, une grande l'aligne de l’avant ou de l’arrière. Avec le chargement dans la partie centrale, les variations des courbes du déplacement et des poids sont réduites à leur minimum. En d’autres termes, la légèreté se trouve aux extrémités quand le navire est chargé, c’est-à-dire là où elle devrait toujours exister. Eidin, avec les machines à l’arrière, le tirant d’eau est plus fort à l’arrière, lorsque le navire est allégé, ce qui donne plus d’immersion au propulseur. Avec, le pont « Turret » qui se trouve dégagé sur la grande partie de sa longueur, on a une grande longueur de p in- neaux. Ceux-ci sont au nombre de trois : un au milieu, des servi par deux mats de charge, l’un sur l’avant du ronde de passerelle et l’autre entre le mâtereau de l’arrière et la che minée. Ces longs panneaux facilitent beaucoup l’arrimage, la rapidité des opérations de chargement et de décharge ment et surtout rembarquement des colis de grandes dimen sions. La disposition du turret offre encore de grands avantages pour le chargement de grain en vrac. Le déplacement du grain qui peut se produire, an roulis, et qui a souvent pour conséquence d’occasionner une bande dangereuse pour les navires ordinaires, ne peut rien amener de pareil sur un na vire de' ce type, à cause de sa forme [)articulière dans le haut. L’équipage est logé sous le gaillard, le capitaine et les officiers dans le ronfle de passerelle et les mécaniciens sur l’arrière. L’éipiipage a ses baignoires et d(;s logements con fortables avec des couchettes en fer pourvues de fonds à ressorts, etc. Ces navires se distinguent encore par beaucoup d’autres qualités, tels qu’une grande stabilité et une remarquable facilité d’arrimage, les matières se phujant d’elles-mérnes

Access restriction

Copyright

fullscreen: Le problème de la marine marchande

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation