Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IX - L'effort nécessaire

Collection:: Economics Books

3y4 LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. rapporte i,ooo ir. de bénéfice ; votre navire arrivé dans un port français, il faut qu’il donne 1,200 fr. au courtier mari time pour l’opération en douane. Le courtier écrit trois ou quatre mots, les expédie à la douane et c’est fini. Dans ces conditions, l’armateur français est pressuré et une foule d’opérations maritimes seraient possibles, s’il n’y avait pas de courtiers maritimes, c’est-à-dire si l’on avait en France comme dans tous les pays du monde, le droit d’écrire à M. Y..., par exemple, à Nantes ou à Saint-Nazaire : « Je « vous charge de faire les opérations de mon navire, et je « vous donnerai 5o fr. » En France on donne 1,200 fr. Ré sultat : opération impossible ; résultat : on dégoûte les né gociants qui voudraient faire de l’armement, et qui ne veu lent pas engager leurs capitaux pour les beaux yeux des courtiers maritimes. » M. Bordes, le grand armateur bordelais, a donné, devant la même commission, une preuve topique de l’exagération du tribut prélevé par ces agents. « Je vous citerai, a-t-il dit, un usage local à Bordeaux. Le courtage maritime nous coûte (dans d’autres ports aussi) pour déclarer un navire portant 4,000 tonnes, 2,000 fr. ; un courtier prend la peine de sortir de chez lui, d’aller à la Bourse (il y a 5o mètres à parcourir) ; pour cette opération, il n’assume aucune responsabilité, l’armateur seul étant res ponsable ; le courtier syndiqué a droit en vertu de son tarif à 5o centimes par tonne, soit parfois à 10 p. 100 du fret. » Deux mille francs pour cinquante mètres, c’est vraiment un joli denier — et une aubaine à laquelle ne sont pas habitués, pour des courses plus fatigantes et plus longues, les amateurs de cross-country. En bons patriotes, les courtiers « soignent » particuliè rement les armateurs français, du moins à ce que préten dent ceux-ci. M. Flornoy, du Havre, a fait passer sous les

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