La question d'Orient depuis ses origines jusqu' à nos jours

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 866692347

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-93845

Document type:: Monograph

Author:: Raeder, Anton Henrik http://d-nb.info/gnd/115767741X

Title:: L' arbitrage international chez les Hellenes

Place of publication:: Kristiania

Publisher:: Aschehoug [u.a.]

Year of publication:: 1912

Scope:: 1 Online-Ressource (322 Seiten)

Collection:: Economics Books

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342 EN AFRIQUE. - LA QUESTION DU NIL ET DU NIGER. de Lesseps renouvela les inquiétudes que lui avait causées Bonaparte. Longtemps elle protesta ; longtemps elle retarda l’autorisation demandée au sultan ; jusqu'au bout, elle espéra arrêter l’entreprise. Lord Palmerston devant le Par lement déclara le projet « physiquement impraticable », et ajouta qu’il fallait le mettre au rang de « ces pièges qui de temps en temps sont tendus à la crédulité des capitalistes gobe-mouches ». M. de Lesseps alla le remercier de la bruyante réclame qu’il faisait à l’entreprise en s’en occu pant de cette façon, et un député des Communes, M. Rœbuck, rappelant plus tard ses compatriotes au bon sens, caracté risa dans un énergique langage le rôle joué alors par son gouvernement ; « Il s’agit de l’honneur et de l’intérêt de l’Angleterre. Il me semble qu’on sera d’avis que l’honneur de l’Angleterre a été sacrifié, que son grand nom a été traîné dans la boue, et que nous nous sommes conduits d’une manière égoïste et basse dans la question du canal de Suez ». L’œuvre cependant se poursuivait. Une Compagnie du canal de Suez fut fondée ; elle obtint du pacha d’Égypte Pacte de concession des terrains, le 5 janvier 1856. Une souscription publique fut ouverte, en novembre 1858 ; 400.000 titres à 500 francs, dont 220.000 souscrits en France, 176.000 par le pacha lui-même pour le trésor égyp tien, donnèrent à la Compagnie les 200 millions néces saires ; Mohammed-Saïd, puis Ismaïl mirent à sa disposition 20.000 soldats égyptiens pour activer les travaux, lui accor dèrent toutes les facilités désirables, construisirent pour leur compte les phares, les ports. Car il convient de pro clamer que l’Égypte a contribué pour une très large part au succès de l’entreprise. Le premier coup de pioche fut donné le 25 avril 1859. La première section du canal, de la Méditerranée au lac Tim- sah, fut solennellement ouverte en présence de Saïd-pacha, le 18 novembre 1862. Le 17 novembre 1869, eut lieu l’inauguration définitive, en présence de l’impératrice des Français, de l’empereur François-Joseph d’Autriche, du prince royal Frédéric de Prusse, du prince et de la prin cesse des Pays-Bas, du khédive Ismaïl et de l’émir Abd-el- Kader : 130 navires, dont 50 vaisseaux de guerre, précédés par le grand yacht français Y Aigle, portant tous les pavil lons de l’Europe, firent sans encombre la traversée de Port- Saïd à Suez, salués au passage par les hourrahs des Égyp

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