Die Arbeiterfrage in der Südrussischen Landwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 875732070

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-2128

Document type:: Monograph

Author:: Sagorsky, Simon http://d-nb.info/gnd/126895481

Title:: Die Arbeiterfrage in der Südrussischen Landwirtschaft

Place of publication:: München

Publisher:: Ernst Reinhardt, Verlagsbuchhandlung

Year of publication:: 1908

Scope:: 1 Online-Ressource (II, 208, V Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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1 48 Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtszustand. i bahnieiti-re An- 1)68011(16101’ B6(leiltUUg fÜI (1Í6 Frag6 (161’ l)alinS6ÍtÍg611 All' , und Abfuhr. Abfiilii’ iiacli 1111(1 voii (1611 Baliiiliöf6ii, g6wor(l6n, \v6lclie cli6 V6ranlassiiiig zu zalili’6icli6n Str6itíiill6n g6g6b6ii bat. ; Wählend in D6iitsclilaii(l d6n Eis6nbahii6ii das B6clit, \v6nig' : st6ns (1Í6 bahns6itig6 Abfuhr, mit G6n6liiiiigung d6r Aufsiclits- b6hörd6, obligatorisch zu machón, ausdrücklich bcigclcgt, aber di6 Ausführung zur Zeit nur an Einem Orte, in Berlin, überhaupt ins Auge gefasst ist; manche Eisenbahnniänner ; selbst noch nicht zur Erkenntniss der grossen daraus : für den Eisenbahnbetrieb hervorgehenden Vortheile gelangt sind, steht in England die Sache gerade umgekehrt. Die Vortheile der bahnseitigen An- und Abfuhr gelten in Eisen- bahnkreisen als eine ausgemachte, keiner Discussion mehr bedürfenden Sache. Dieselbe existirt, abgesehen von den kleinen Stationen und mit Ausnahnie der Massengüter, thatsächlich überall in grossem Umfange, obgleich den dortigen Eisenbahnen ein solches Hecht wie den deutschen nicht beigelegt ist, und sogar die Maassregeln, welche sie im Sinne eines darauf gerichteten indirecten Zwanges ge troffen haben, in Streitfällen meist für ungesetzlich erklärt sind. Es ist nämlich angenommen, dass die An- und Abfuhr ein nicht zum Bahntransport an sich gehörendes Geschäft sei, welches die Eisenbahn zwar selbst be treiben könne, ohne dann aber sich d. h. die durch sie an- und abgefahrenen Güter bevorzugen zu dürfen- Nichtsdestoweniger ist Letzteres vielfach geschehen, und , zwar hauptsächlich in der Weise, dass die Eisenbahnen die Vergütung für die An- und Abfuhr in die Tarife selbst einrechneten und für die nicht durch sie an- oder , abgefahrenen Güter nur eineu geringen, früher mitunter gar keinen Nachlass gewährten. In der Hegel übersteigen, wie schon erwähnt, die Tarife auch bei Einrechnung jener Gebühren die concessionsmässigen Maxima nicht, und hierauf stützen sich die Eisenbahnen. Indess schon die Gerichtshöfe hatten entschieden, dass dies unzulässig,

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fullscreen: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

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