Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. — Verkehrswesen

Collection:: Economics Books

Leuchttürme. 561 beschädigt worden. Wenn ein Leuchtturm zugleich als Tagesmarke dienen soll, muß er unter Umständen eine größere Höhe erhalten, als die Sichtweite des Feuers es verlangen würde. Die Sichtweite des Feuers ist um so größer, je höher das Feuer und auch je höher der Beobachter über dem Wasserspiegel sich befindet. Ist L das Leuchtfeuer und 0 das Auge des Beobachters auf dem Schiffe, so wird dieser das Feuer nicht früher in Sicht bekommen, als bis er in die von L ausgehende, die Kugelfläche des Meeres berührende gerade Linie tritt. Wegen der Brechung, welche die Lichtstrahlen in der Atmosphäre erleiden, verhält sich die Sache aber nicht ganz so einfach, wie in der Abb. 169 dargestellt ist. Denn da die Luftschichten in den oberen Regionen dünner sind als in den unteren, so bildet ein von der Lichtquelle in der Laterne ausgehender Lichtstrahl keine gerade Linie, sondern eine Kurve, die ihre konvexe Seite nach oben kehrt. Der Beobachter in dem Punkte, wo der Lichtstrahl die Meeresfläche oder die Kommandobrücke des Schiffes trifft, sieht daher den leuchtenden Punkt nicht in der geraden Richtung von seinem Auge nach diesem Punkt, sondern in der Richtung der berührenden Geraden an den gekrümmten Lichtstrahl, und es erscheint die Lichtquelle höher, als sie in Wirklichkeit ist; die atmosphärische Strahlenbrechung hat daher eine Vergrößerung der Sichtweite der Leuchtfeuer zur Folge. Die nachfolgende Tabelle gibt für eine Augenhöhe von 4,5 m über Wasser die Sichtweite bei verschiedenen Höhen der Leuchtfeuer an. Sichtweite der Leuchtfeuer in Kilometern: Höhe des Feuers in m 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Sichtweite in km 20 25 29 32 35 38 40 42 44 46 Die Lichtweite eines Leuchtfeuers ist aber selbstverständlich nicht allein von seiner Höhe über dem Wasserspiegel, sondern auch von seiner Lichtstärke abhängig. Die Leucht feuer in alter Zeit waren Holz- und später Kohlenfeuer, die in eisernen Körben, „Bliesen" genannt, au einer Stange seitlich zum Turm hinausgesteckt wurden; ihre Lichtstärke war wechselnd, da sie je nach der Luftbewegung bald stärker, bald schwächer brannten. Später wurden Kerzen angewendet, und noch am Anfang des vorigen Jahrhunderts sendeten von Smeatons berühmtem Leuchtturm auf dem Eddystone wenige Talgkerzen ihr spärliches Licht in die See hinaus. An die Stelle der Talg- und Wachskerzen trat mit der Zeit Rüböl, das, solange es in vollen, runden oder Banddochten verbrannt wurde, das Kerzen licht nur.um weniges übertraf. Eine wesentliche Verbesserung und Verstärkung trat erst mit Einführung der von dem Genfer Argand erfundenen Lampe ein, deren hohlem, cylindrischem Dochte von außen und von innen Luft zugeführt wurde, wodurch die Ver brennung des Öls eine bedeutende Steigerung erfuhr. Durch die Anordnung eines über die Flamme gestülpten, schornsteinartigen Glascylinders wurde die Zuströmung und Ab führung der Luft noch verstärkt. Da mit der gewöhnlichen Lampe mit einem Dochte nicht die genügende Lichtstärke erzielt wurde, so wurde mit der Zeit der von Augustin Fresnel erfundene Brenner mit mehreren senkrechten Dochten eingeführt; zwischen den Dochten befinden sich kreisförmige Schlitze, durch welche die Luft eintreten, jede Flamme von außen wie von innen bestreichen und dadurch das vollständige Verbrennen der ent wickelten Gase überall veranlassen kann; es wurden Brenner mit bis zu sieben Dochten angewendet. Das auf den französischen Leuchttürmen gebrannte pflanzliche Öl war so genanntes Colzaöl, das aus dem namentlich im Departement du Nord und in der Normandie angebauten Sommerraps, französisch Colza genannt, gewonnen wurde. Eine weitere wesentliche Verbesserung war die von Carcel gemachte Erfindung, den Dochten das Öl durch eine von einem Uhrwerk getriebene Pumpe zuzuführen. Da die erzeugte IX 71

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