Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. — Verkehrswesen

Collection:: Economics Books

452 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. Linie eine bestimmte Anzahl von Schiffen stellt; für Ostasien besteht eine Post- und eine besondere Frachtdampferlinie, beide von der Lamburg-Amerika-Linie und dem Norddeutschen Lloyd gemeinsam betrieben; die Frachtdampferlinie läuft auf der Rück reise Kalkutta an und zieht so Indien in den Einflußbereich der Hamburgischen Gesellschaft; ferner werden von New Bork aus selbstäirdig direkte Verbindungen mit Westindien, sodann in Gemeinschaft mit der Deutschen Levante-Linie mit dem östlichen Mittelmeer und schließlich gemeinsam mit Sloman und einer englischen Reederei mit Ostasien unterhalten; endlich bestehen besondere Küstenlinien in Ostasien, die sich von Hongkong bis Wladiwostok! erstrecken und in den Jangtse hinein bis Lanka» reichen. Außerhalb des Vcrkchrsbereichs der Gesellschaft liegen also nur Afrika und Australien, auch fehlt noch eine Linie über den Stillen Ozean; die Verhandlungen, die darüber mit der Atchison—Topeka—St" Fe-Bahn, der einzigen noch ganz selbständigen Überlandbahn der Vereinigten Staaten, eingeleitet waren, und die den um die Erde fast völlig schon gelegten Ring schließen sollten, sind vorläufig ohne Ergebnis geblieben. Zn Europa unterhält die Gesellschaft ganz neuerdings einen Seeleichterdienst zwischen Hamburg und den rheinischen Binnenhäfen bis nach Köln herauf, der bestimmt ist, ihr aus dem rheinisch-westfälischen Industriegebiet Fracht zuzuführen; sonst hat sie den europäischen Verkehr anderen Gesellschaften überlassen, mit denen jedoch über die Ab- und Zufuhr der Amschlaggüter feste Vereinbarungen bestehen. Ganz in der H.-A.-P.-A.-G. aufgegangen sind bereits: im Jahr 1875 die Adler-Linie und 1886 die Carr-Linie, beides Konkurrenzunternehmungen des Lamburg- New Borker Verkehrs; 1891 die zwischen Hamburg und Montreal laufende Lansa- Linic, 1898 die Ostasien bedienende Kingsin-Linie, 1900 die Brasilien-Linie der Hamburger Firma A. C. de Freytas & Co. und der ostasiatische Küstendienst der Firma Diederichsen, Jebsen & Co., 1901 endlich die zwischen New Bork und West indien fahrende Atlas-Linie englischer Flagge. Bctriebsgemeinschaften bestehen mit der Privatreederei Robert M. Sloman jr., der Lamburg - Südamerikanischen und der Kosmos-Dampfschiffahrtsgesellschaft, der Deutschen Levante-Linie und dem Nord deutschen Lloyd, sowie mit einer englischen Firma; darüber hinaus leitet die Personen- abtcilung der Gesellschaft noch den Personenverkehr der Ostafrika-Linie, so daß unter den Großschiffahrtsgesellschaften Hamburgs nur die Wocrmann-Linie und die Deutsch- Australische Dampfschiffsgesellschaft nicht in unmittelbarer Verbindung mit der Hamburg- Amerika-Linie stehen. Dieser Ricsenumfang des Anternehmens kommt in folgenden Zahlen zum Ausdruck. Gegründet mit einem Aktienkapital von 465 000 Mark, hatte die Gesellschaft Ende 1860: 2 887 500 Mark Aktien und 2 550 000 Mark Obligationen 1870: 7 500 000 „ 3 780 000 1880: 15 000 000 „ „ 4 050 000 1890: 30 000 000 „ „ 9 250 000 1896: 30 000 000 „ 13 875 000 1897: 45 000 000 „ „ 13 500 000 1898: 50 000 000 „ „ 13 125 000 1899: 65 000 000 „ „ 12 750 000 1900: 80 000 000 „ „ 12 375 000 1901: 80000000 „ „ 39 500 000 ausgegeben, jetzt sind es 100 Millionen Mark Aktienkapital geworden; dazu treten noch 6,2 Millionen Mark Hypotheken und 20,8 Millionen Mark Reserven. Der Raum gehalt der Ozeandampfer ist von 67 257 Reg.-Tons Ende 1886 auf

Access restriction

Copyright

fullscreen: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation