Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Sechster Teil. — Volkswirtschaftliche Zustände in den Vereinigten Staaten von Amerika

Collection:: Economics Books

9. Das Eisenbahnwesen. 479 haben. In der Tat wird das Wort Board of Trade zuweilen zur Bezeichnung von Körperschaften gebraucht, die eine Art Kreditversicherung der einzelnen Mitglieder betreiben. Allein dieser Sprachgebrauch ist keineswegs allgemein-amerikanisch. Es gibt eine Reihe von Orten, an denen das Wort Board ok Trade die amtlich korrekte Bezeichnung für das ist, was man in New Pork unter Chamber of Commerce versteht. In Chicago gibt es für die Wahrnehmung der allgemeinen Kandelsinteressen nur ein Board of Trade; aber das Gebäude, indem es sich befindet, heißt Chamber of Commerce Building. And in Cincinnati, wo sich ein Board of Trade Company in der Tat für Zwecke nach Art der Kreditversicherung für ihre ca. 100 Members (b. h. Aktionäre) gebildet hat, wurde mir dies in den Kreisen der Landelskammer sogar als eine „misapplication of the title“ bezeichnet. In Philadelphia nennt sich die hochangesehene dortige Handelsvertretung nicht nur selbst Board of Trade, sondern hat diese ihre Bezeichnung auch auf den amerikanischen Kandelstag übertragen, während einer Vereinigung für mehr örtliche Interessen der Name Trade8 League beigelegt ist. Andererseits nennen sich in kleinen Städten jene Körperschaften, die sich auf rein örtliche Interessen beschränken, ebenfalls Chamber of Commerce. Solche Habe ich in Albany und in Wilmington N. C. kennen gelernt. An den: letztgenannten Orte findet sich daneben ein Board of Trade, für welches im wesentlichen keine anderen Aufgaben bestehen als die lokalen, die auch die Kandelskammer bereits wahrnimmt. Gleichwohl besteht an diesem mittleren Platze zwischen den beiden Körperschaften ein ebenso gutes Einvernehmen wie an großen Orten, an denen sich übrigens nicht selten neben einer Chamber of Commerce oder einem Board of Trade (oder gar beiden) noch eine Merchants’ Association gebildet Hat. Die Amerikaner betrachten diese Vielgestaltigkeit des Korporativnslebens als einen wesentlichen Vorzug, der es jeder Interessengruppe, die an der einen Stelle sich zu kurz gekommen glaubt, ermögliche, sich an einer andern zur Geltung zu bringen, die auch gegenüber schnell wechselnden Zeitverhältnissen eine stärkere Modulationsfähigkeit der Vertretungsorgane bewirke. Von der Vertretung der allgemeinen Kandelsinteressen (z. B. aus Anlaß eines Kandels- vertrages) führt eine ununterbrochene Kette von Übergängen zu solchen Interessen, die teils allgemein, teils örtlich sind (wie z. B. Kafen- und Straßenanlagen), und zu solchen, die so rein lokaler und persönlicher Art sind, daß man sie bei uns überhaupt nicht mehr zu den Aufgaben einer Kandelsvertretung rechnen würde, wie z. B. die Merchants’ and Manufacturers’ Association in Cincinnati die Propaganda zur Anlockung von Engros-Käufern soweit treibt, daß sie Leuten, die zu Einkaufszwecken in die Stadt kommen, die Reisekosten aus der Vereinskasse ersetzt. 9. Das Eisenbahnwesen. Von P. Meesmann. Rteesmaiin, Bericht über meine Reife nach den vereinigten Staaten von Nordamerika. September — 2. November Mainz, tdvs.) S. s—8. Die amerikanischen Eisenbahnen befinden sich ausschließlich im Besitz von Privat gesellschaften. Durch die Konkurrenz dieser Gesellschaften sind für das Publikum viel fach große Vorteile erwachsen, sowohl im Tarifwesen als auch in der Beförderungsart und den Beförderungseinrichtungen. Was zunächst den Güterverkehr betrifft, so genießen die Amerikaner bekanntlich im allgenieinen die billigsten Frachtsätze für Roh stoffe. Die Güterwagen sind durchgängig weit größer wie in Deutschland, meistens

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